GH90特性及应用领域概述：
该合金是时效强化镍基变形高温合金，含有较高量的钴及多种强化元素，该合金在815～870℃有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀、在冷热反复交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。用于涡轮发动机涡轮盘、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
GH90相近牌号：
Nimonic 90 (英国)
GH90 金相组织结构:
该合金主要强化相是γ'-Ni3(Ti、Al),在晶内以大小不同的方形颗料关析出，在晶界上也可以见到这种形状的γ'相，碳化物在晶界上呈不连续的链状析出。
GH90工艺性能与要求：
该合金在锻造时易产生内裂，允许重锤打击，不允许低温倒棱。钢锭装炉温度不高于700℃，最终加热温度1150℃±10℃，开锻温度不低于1060℃，终锻温度不低于950℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金在固溶状态可进行惰性气体保护钨极电弧焊及闪光对焊。

Alloy 20 金相组织结构:
该合金在1120℃处理2h，仅有TiN氮化物和Cr7C3型碳化物，在870℃经1500℃长期时效后，组织中仍然是Cr7C3和TiN，说明该合金的组织是稳定的。
Alloy 20工艺性能与要求：
该合金具有良好的热加工性能，钢锭锻造加热温度1110℃～1140℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金具有良好的焊接性能，可原电弧焊、氩弧焊、电阻焊和钎焊等各种方法连接，大型或复杂的焊接结构件在溶焊后应在870℃退火1h，以消除焊接应力。
合金须在热处理之后进行机加工，由于材料的加工硬化，因此宜采用比加工低合金标准奥氏体不锈钢低的切削速度和重进刀进行加工，才能车入已冷作硬化的表层下面。

GH159特性及应用领域概述：
该合金在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网关分布的片状ε相来阻止位错的长程运动而产生的强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合金具有超高强度和良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。
GH159相近牌号：
MP159(美国)
GH159 金相组织结构:
该合金在上临界温度（约700℃）以上为稳定的面心立方γ相，在下临界温度以下（约540℃）为稳定的密排六方ε相，两温度之间为γ+ε的两相区。

GH93特性及应用领域概述：
该合金是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组强稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好，用于航空发动机涡轮叶片，小型发动机涡轮盘和紧固件。
GH93相近牌号：
Nimonic93(英国)
GH93 金相组织结构:
该合金在奥氏体基体上析出γ'相，M23C6型碳化物呈链状分布在晶界，MC型碳化物主要以颗料状分布于晶内，未发现M7C3型碳化物。
GH93工艺性能与要求：
该合金热加工塑性良好，在1050～1150℃温度范围内，允许镦粗变形量为80%而不开裂，锻造开坯温度1130～1150℃，终锻温度不低于950℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
板材可采用氩弧焊联接，固溶状态焊接性尚好，焊后就消除应力并进行时效处理。
该合金在固溶状态切削性能优于时效状态。

GH600特性及应用领域概述：
该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金，具有良好的耐高温腐蚀和抗氧化性能、优良的冷热加工和焊接性能，在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化，也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接，适宜制作在1100℃以下承受低载荷的抗氧化零件。
GH600相近牌号：
Inconel600 UNS NO6600 (美国)
GH600 金相组织结构:
该合金在1120℃处理2h，仅有TiN氮化物和Cr7C3型碳化物，在870℃经1500℃长期时效后，组织中仍然是Cr7C3和TiN，说明该合金的组织是稳定的。
GH600工艺性能与要求：
该合金具有良好的热加工性能，钢锭锻造加热温度1110℃～1140℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金具有良好的焊接性能，可原电弧焊、氩弧焊、电阻焊和钎焊等各种方法连接，大型或复杂的焊接结构件在溶焊后应在870℃退火1h，以消除焊接应力。

GH605特性及应用领域概述：
该合金是以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，在815℃以下具有中等的持久和蠕变强度，在1090℃以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件。也可在航空发动机和航天飞机上使用。主要在引进机种上使用，用于制造导向呈片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。
GH605相近牌号：
L605、HS25、WF-11、ALS1670、UNSR30605(美国)、 KC20WN(法国)
GH605 金相组织结构:
该合金时效后可板出一些碳化物和金属间化合物，包括M7C3、M23C6、M6C、a-Co3W、β-Co3W、L-Co2W和μ-Co7W6。

GH2132特性及应用领域概述：
该合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。
GH2132相近牌号：
A-286 P.Q.A286 UNSS666286(美国)、ZbNCT25(法国)
GH2132 金相组织结构:
该合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球关均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相。
GH2132工艺性能与要求：
该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。

GH3030特性及应用领域概述：
该合金是早期发展的80Ni-20Cr固溶强化型高温合金，化学成份简单，在800℃以下具有满意的热强性和高的塑性，并具有良好的抗氧化、热疲劳、冷冲压和焊接工艺性能。合金经固溶处理后为单相奥氏体，使用过程中组织稳定。主要用于800℃以下工作的涡轮发动机燃烧室部件和在1100℃以下要求抗氧化但承受载荷很小的其他高温部件。
GH3030相近牌号：
Зи435，XH78T(俄罗斯)
GH3030金相组织结构:
该合金在1000℃固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti(CN)。
GH3030工艺性能与要求：
该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

GH3039特性及应用领域概述：
该合金是单相奥氏体固溶强化型合金，在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能，1000℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定，还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。
GH3039相近牌号：
Зи602，XH75MБTЮ(俄罗斯)
GH3039金相组织结构:
该合金在固溶状态为单相奥氏体，并含有少量Ti(CN)、NbC及M23C6碳化物。
GH3039工艺性能与要求：
该合金具有良好的热加工工艺塑性，变形性能良好。锻造加热温度1170℃，终锻900℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金可以用氩弧焊、点焊或缝焊方法焊接，其焊接性能优良，氩弧焊裂纹倾向性小。
热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

GH3044特性及应用领域概述：
该合金是固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏、导向叶片等。
GH3044相近牌号：
Зи686，XH60BT，Bж98(俄罗斯)
GH3044金相组织结构:
该合金在1200℃固溶后，基本上是单相奥氏体和少量的MC和M23C6型碳化物。
GH3044工艺性能与要求：
该合金板材有良好的冲压工艺性能。钢锭锻造加热温度1170℃，终锻900℃。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金可以用氩弧焊、点焊、缝焊及钎焊等方法焊接。