铺轨钢支墩,走行轨钢支墩,选好产品就来中新运(山东)轨道交通,主要生产地铁铺轨走行轨支腿,可调钢支墩,地铁钢支墩产品放心,深受用户信赖,欢迎咨询,机械加工铺架工装。
钢支墩是用于地铁铺轨门吊行走临时使用的轨道与道床连接体。
钢支墩整体采用倒梯型结构。底座部分分为三类,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分别适用于矩形、马蹄形和盾构断面隧道;互换部分可以通用;两部分使用螺栓连接成整体,支墩4个侧面斜率均为30/1。支墩两侧设有螺栓。拔除时将螺栓向下拧动至道床面,即可将钢支墩由道床顶出。
产品技术参数：
规格行程：350-470mm、400-600mm、450-650mm
地铁铺轨施工中走行轨是贯穿地铁施工全部工序的施工工具，其安全性能严重影响着整个道床施工过程，一般走行轨支墩采用固定角度，在盾构壁不同位置安装后，走形轨会出现高低不平的现象，有着严重的安全隐患。为解决此问题，研制出一款走行轨支墩，本支墩可通过螺丝杆调解底座的高度和角度，使得走行轨安装后能跟平直，保证铺轨门吊走行安全。
门吊走行轨可调角度支墩研制完成后，将现有的大量估计角度支墩进行了返厂改造，在长沙地铁1号线、长沙地铁2号线西延线、南昌地铁2号线、太原地铁2号线、徐州地铁2号线贵阳地铁2号线、西安地铁5号线、苏州地铁6号线大量应用，效果非常好中新运(山东)轨道交通。
安装走行轨前，按照隧道走行轨支墩角度匹配表对现场铺轨门吊走行轨支墩在不同隧道类型，不同曲线半径上进行调整安装不同角度，使得各种工况下走行轨都能平顺，满足施工要求。
钢支墩结构简单，设计新颖合理，通过采用满足地铁轨道工程地线各种隧道线型、各种工况，通过调整螺杆的场地条件支墩地面与隧道壁之间的角度，从而使得在不同隧道类型，不同曲线半径上进行调整安装不同角度，使得各种工况下走行轨都能平顺，满足施工要求。节约了走行轨安装人力，提高了施工效率，降低了铺轨门吊行走故障率，同时降低了铺轨施工安全风险，实现成本低，使用效果好，便于使用。
走行轨安装安全技术交底：
1、走行轨轨间距依据现场技术要求进行调整，允许范围：2980±20mm；钢轨变形严重的进行淘汰；
2、支撑筒允许间距：不大于1.2m；走行轨接头处采用夹板和螺栓进行连接，钢轨接头位置是薄弱环节，接头处需进行走行轨支腿加密，以防铺轨小车吊装过程中发生倾覆。加密支腿是指多增加一个支腿，走行轨轨缝不能设置于支腿支撑板上，必须在两支腿之间，距离两支腿中心间距约为10~15cm；
3、支撑筒上左右两侧均必须扣钢轨压板，螺丝紧固，压板压紧；走行线的铺设必须及时，并且超前铺轨长度不低于150米，以利转运钢筋和袋装垃圾；
4、膨胀螺丝安装要求:膨胀螺栓植入深度必须大于75mm；安装颗数不得小于3颗14膨胀螺栓，必须拧紧；
5、在盾构区间进行走行轨支腿安装时，膨胀螺栓打孔位置请避开管片缝5公分；
6、钢轨接缝必须小于5mm；接缝处用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺丝4颗必须紧固；轨面错台必须小于3mm；
7、走行轨转运：铺轨小车在吊装走形时，铺轨小车司机按铃提醒前面人员及时避让，所有人员严禁在吊装物下方或侧面，严禁将手或脚放在走形轨上；吊装前必须选用长短相同的吊带，吊带无明显损伤；保持两端平衡，杜绝一端高一端低及人坐在走行轨上转运；使用小平车转运走行轨时必须在小平车上垫模板或方木，保证受力平衡，一次转运钢轨不得超过12根；下坡地段小平车必须加绳索制动；转运时必须做到人不离车，停车时小平车前后安装制动防溜；
8、用手搬运钢轨时应抓牢轨腰，安装时注意轨底和支架间夹手伤人；
9、安装完毕的走行轨两端必须安装车档，防止铺轨小车走出走行轨端头；
10、临时走行轨支腿安装使用的电钻，符合临电管理规定：电钻必须接三级开关箱使用且电钻与开关箱保持3米以内的距离；
走行轨吊装到位后必须使用专门焊接的存放架进行存放，现场严禁使用斗车、支撑筒等其他材料进行支撑存放。
铺架工装的经济性方案，更是大大提高了劳务施工队的性价比，为客户带来更多的利润和丰厚回报。

城市轨道交通地铁钢轨支撑架,地铁支撑架,专注生产各类轨排架设备,钢轨支撑架生产厂家,型号齐全,ZXYCJ-2100地铁支撑架,品质好价格优惠,配件齐全,中新运(山东)轨道交通,2020最新报价,高质量,生产规格齐全。
地铁支撑架是一种在铁路铺轨路基时使用的一种小型工艺装备。通过人工操作，起道架可以将轨排组装起来，起到固定作用。
地铁支撑架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。主要由主撑杆、调节螺杆、底座支撑板、调节垫板等零部件组成。
地铁支撑架用于城际铁路地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
地铁支撑架，轨排支撑主要适用于无砟轨道的施工定位，是城市轨道交通地铁，城际铁路整体道床施工不可取少的工具，轨道支撑架分为上承式和下承式两种并配套相应的固定调整配件，我公司生产的轨道支撑架设计合理，坚固耐用欢迎采购。
整体道床施工采用散铺法，用25m标准轨组装成轨排，用钢轨支撑架固定轨排并调整轨向和轨面的高低，然后进行混凝土浇筑。
钢轨支撑架能够准确地调整轨向和轨面高度; 轨道支撑架应与轨道中心线垂直,在曲线外股处增设与超高值相近的垫木,以满足300m 小半径曲线外股超高120mm 的设计要求。钢轨支撑架立柱必须在梁面安置牢固,以免调整时产生滑移。
我公司设计的钢轨支撑架很好地满足了设计要求,具有造价低廉、结构简单、操作方便等优点。在整体道床的施工过程中发挥了优势,有力地保证了工程质量和工程进度,在业内赢得了良好的声誉。
产品参数：
 产品型号：  ZXYCJ-2100 ZXYCJ-2300
 产品类型：  地铁支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架中新运(山东)。
 材质：  Q235B
 重量：  约80kg
 块压轨垫板：  4块
 支撑架两侧：  各加50mm
 螺杆直径：  40mm
 螺杆长度：  800mm
 颜色：  蓝色（颜色可以根据客户要求）
 喷漆字体：  中新运(山东)（字体可以根据客户要求）
 产品适用于：  地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。
 用途：  轨面高程、轨距、轨向等调整。
(1)能够精地调整轨向和轨面高度;  
(2)具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。
产品优点：
实践证明,设计的地铁支撑架很好地满足了设计要求,具有造价低廉、结构简单、操作方便等优点。在整体道床的施工过程中发挥了优势,有力地保证了工程质量和工程进度,在业内赢得了良好的声誉。
产品：铺架工装系列：钢轨支撑架、钢轨单渡线支撑架、交叉渡线支撑架、调轨支架地面段支撑架、调轨支架地下段支撑架、道岔短轨架、纵向轨枕支撑架头、轨排斜支撑、钢支墩、钢模板、圆形水沟模板、浮置板中心水沟模板、钢轨急救器、轨矩拉杆中新运(山东)、槽型轨调轨支架、走行轨支墩、螺杆调节器、轨道精调器等产品。