铝合金轨道手推小车价格？济宁铁翔>专业加工设计,技术成熟,1年质保,值得信赖、操作方便！铝合金轨道手推小车价格?产品价格实惠,品质保证。
用途说明：用于地铁轨道上人工手推运行,铝合金便携式手推车。
TXL500轨道运输小车制作说明：
1、单车承载：150-300kg，单车台面尺寸：1750×500mm。
2、可单车单独使用，也可两车组合成整体使用（两车边侧采用插销锁定对接即可成整体使用）。
3、两车组合后台面尺寸：1750×1000mm，组合后承载300-500kg。
4、采用高强度铝合金材质框架制作，面铺花纹铝合金板。
5、每车各配4只Ø80-110mm高强度尼龙材质绝缘轨道轮，常规轮内轨距1420mm，轨间绝缘：≥5-10MΩ。
6、人力推动轨道上直线运行，组合车体重量：约50-60kg左右。
7、颜色：可铝合金本色处理或作银灰色喷塑处理。
8、可定制台面尺寸及承载，承载可定制300kg、500kg，700kg，800kg，1000kg，1500kg，2000kg，3000kg等。
9、特别制作：另可定制加装手推扶手及柄式双轮制动，负载制动距离：≤50 mm（适用于单车）。
铁翔机械轨道推车根据客户需求量身定做,制作精美,价格低廉,铝合金轨道手推车使用方便,性能稳定,工作可靠,操作简单。
产品特点：
1.具有结构简单，使用方便，维护容易，承载能力大，污染少，抗腐蚀，抗剥落，自重轻等优点；
2.广泛应用于地铁、铁轨、货物仓储运输等众多行业；
3.配备高强度绝缘尼龙轮四只；
4.带有手动离合器刹车装置，运行时应及时解除，双手刹制动，不可刹车状态下强行推动；
注意：载货时应根据平板台面载重量合理分配载荷，不允许超载偏载。
型号 TX700
平面承载重量 kg 700
整机外形尺寸 mm 1856×800×120+100
台面距地高度 mm 120（含脚轮高度）
围板高度 mm 100（四边）
脚轮 mm Ø110-80×145×4（高强度绝缘尼龙轨道轮，定向安装）
轮对内侧距 mm 1420（不含轮边厚度）
手刹车 套 2（分刹左右前轮)
扶手距地高度 mm 930
自重 kg 48.6

优质钢轨支撑架,性能稳定,技术力量雄厚,产品质量优良,经久耐用。高品质钢轨支撑架，济宁铁翔造！10年行业经验，放心选择。
铺轨调轨支架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。主要由主撑杆、调节螺杆、底座支撑板、调节垫板等零部件组成。
轨排支撑架用于城际铁路地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
参数：
型号：TXZCJ-2100 TXZCJ-2300
钢轨支撑架分为：地铁钢轨支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架。
材质：450#铸钢
重量：约80kg
支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm
承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm
产品增加：
1、4块压轨垫板
2、支撑架两侧各加50mm
3、螺杆直径40mm长度900mm
4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）
5、喷漆字体：济宁铁翔机械（字体可以根据客户要求）
产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。
用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。
(1) 能够精地调整轨向和轨面高度;  
(2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。
支撑架的设计
下承式支撑架跨度为2.7 m ， 两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。
整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。
卡口顶部至轨面距离为300 mm ， 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40 ，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。
下承式支撑架的应用：
根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。
(1) 粗调轨道水平：
以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上， 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其顶面尽量在一平面内。
(2) 精调轨道水平：
根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符， 即实现轨道水平。
(3) 调整轨道中心线及轨距：
本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中，使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。
产品：铺轨工装系列：钢轨支撑架、钢轨单渡线支撑架、交叉渡线支撑架、调轨支架地面段支撑架、调轨支架地下段支撑架、道岔短轨架、纵向轨枕支撑架头、轨排斜支撑、钢支墩、钢模板、圆形水沟模板、浮置板中心水沟模板、槽型轨调轨支架、走行轨支墩、螺杆调节器等产品。

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斜支撑是固定钢轨支撑架使用的也叫调节杆。
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钢轨斜支撑用于城际铁路、地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
道岔支撑架、轨排支撑架的斜支撑，起到固定作用。
斜支撑技术参数：
600mm-1100mm、800mm--1200mm（可定制）
圆钢：直径48Φmm
螺杆：直径32Φmm
专业生产调轨支架斜支撑厂家，10余年铺轨工装研发生产经验，实力雄厚，专业技术团队，提供设计技术指导等一站式服务。

济宁市铁翔机械设备有限公司主营钢支墩，铺轨钢支墩，走行钢轨支墩,感谢您的关注,欢迎您光临指导,需要高性价比的钢支墩,铺轨工艺装备,请与我们联系!
钢支墩是用于地铁铺轨门吊行走临时使用的轨道与道床连接体。
钢支墩整体采用倒梯型结构。底座部分分为三类,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分别适用于矩形、马蹄形和盾构断面隧道;互换部分可以通用;两部分使用螺栓连接成整体,支墩4个侧面斜率均为30/1。支墩两侧设有螺栓。拔除时将螺栓向下拧动至道床面,即可将钢支墩由道床顶出。
产品技术参数：
规格：350mm-470mm400mm-600mm
地铁铺轨施工中走行轨是贯穿地铁施工全部工序的施工工具，其安全性能严重影响着整个道床施工过程，一般走行轨支墩采用固定角度，在盾构壁不同位置安装后，走形轨会出现高低不平的现象，有着严重的安全隐患。为解决此问题，研制出一款走行轨支墩，本支墩可通过螺丝杆调解底座的高度和角度，使得走行轨安装后能跟平直，保证铺轨门吊走行安全。
门吊走行轨可调角度支墩研制完成后，将现有的大量估计角度支墩进行了返厂改造，在长沙地铁1号线、长沙地铁2号线西延线、南昌地铁2号线大量应用，效果非常好。
安装走行轨前，按照隧道走行轨支墩角度匹配表对现场铺轨门吊走行轨支墩在不同隧道类型，不同曲线半径上进行调整安装不同角度，使得各种工况下走行轨都能平顺，满足施工要求。
钢支墩结构简单，设计新颖合理，通过采用满足地铁轨道工程地线各种隧道线型、各种工况，通过调整螺杆的场地条件支墩地面与隧道壁之间的角度，从而使得在不同隧道类型，不同曲线半径上进行调整安装不同角度，使得各种工况下走行轨都能平顺，满足施工要求。节约了走行轨安装人力，提高了施工效率，降低了铺轨门吊行走故障率，同时降低了铺轨施工安全风险，实现成本低，使用效果好，便于使用。

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规格：350*320*150*2米
模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。符合国家现行技术规范的规定。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

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地铁铺轨水沟模板分为半圆水沟模板和方形水沟模板等，可根据图纸、样品来样定制。
在长沙地铁1号线、长沙地铁2号线西延线、南昌地铁2号线大量应用，效果非常好。
采用优良原刚才加工而成，外观平整。
型号：1.5*0.25*0.15m
公司产品：水沟模板、轨道支撑架、轨排支撑架、道岔支撑架、钢轨接头无孔夹紧装置及铁路铺轨工装设备等。
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