便携式制动性能测试仪，是我公司自主研发的一款手持式路试测试仪。采用的高性能微控制器和嵌入式操作系统；智能化设计，使其操作方便；仪器采用液晶显示，可显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用，并且可对测试结果进行存储（可存储66组），供以后对测试数据进行查看分析；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。
系统配有标准RS232接口，可以配接外置式打印机方便的将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来，也可将测试结果发送给其它设备或计算机，由上位机进行处理，灵活构成联机测试系统。
整机采用便携式设计，外形小巧，外置式传感器上装有强力磁铁，便于安装，也适合在空间狭小的车辆上进行测试；可录入7位数的车牌号码或车架号；可采用两种测试方法，尤其适合大型汽车、汽列车进行路试检测用。
二、主要技术参数和性能指标
内置电源：DC9.6v （1.2v 1200mAH镍氢电池 8节）
RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。具体数据见附表说明。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。
外形尺寸：205 X 145 X 55 mm
重 量：1 kg（包括内置电池）。
测量范围：加速度≤±1.5g 时间≤10s
分辨率: 加速度：0.01m/s2
速度：0.01km/h
时间：0.01s
距离：0.01m
准确度: 2.0级

踏板力操纵力计是用于测定各种机动车制动踏板力值和驻车制动手刹力值的测试仪器；本仪器是我公司自主开发研制的以高性能单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，该仪器采用高性能转换器件进行数模转换，液晶屏作为显示器件，实时显示测试数据，以及峰值数据，清晰直观，简单易用；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。仪器配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机。也可以与其他计算机灵活构成联机测试以及数据采集系统。
二、 技术性能指标
内置电源：8.4V镍镉电池组。
测量范围：≤999.9牛顿
分辨率：0.1牛顿
精确度：2%
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。

逆反射系数测量仪是一种用于现场测量逆反射材料光度性能仪器，本仪器具有体积小，重量轻，携带方便，即开即用等特点。广泛用于货车类机动车车身反光标识反光性能检测，也可用于交通安全管理和公路、铁路、航空警示牌等的反光材料的检测。
逆反射系数测量仪，严格按照国家标准GB/T18833-2012、以及JT/T612-2004等交通行业标准要求而设计。仪表采用32位主控模块和嵌入式实时操作系统，具有测量准确，误差小等特点；同时内置大容量存储单元，即开即用，方便测量；此外仪器采用普通层叠电池，方便用户更换。

二、测量原理
在一定几何条件下，在单位光照下，反光材料在单位面积上产生的亮度值。采用逆反射系数来表示，单位：cd/lx/m2。
三、技术指标
1．观测角（α）：0.2°；
2．入射角（β）：－4°；
3．光源：色温2860K；
4．探测器：硅二极管（符合CIE的光谱光视效率函数V（λ））；
6．逆反射系数测量范围：0.1～1999cd·lx-1·m-2。

汽车行驶记录仪检定装置是我公司自主开发研制的以GPS速度传感器为测速单元的智能化测试仪器，实时多任务操作系统，用以对各种汽车行驶记录仪进行实车测试和模拟测试。
系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车检测部门的理想检测设备；也可用于汽车行驶记录仪生产厂家进行产品的调试及出厂检验。
系统可选配打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。系统还标配RS232接口，SD存储卡接口等，测试结果和数据以文件形式存储在SD卡上，用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。
本机提供一个TTL电平脉冲信号输出对汽车行驶记录仪进行模拟速度检测。
2、技术参数
系统功耗：小于5W（静态功耗2.5W）
内置电源：内置电池
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
SD卡存储（选配）
微型打印机（选配）
外形尺寸：205 X 145 X 55 mm
重 量：1 kg(包括内置电池)
使用温度：-10℃-50℃
环境湿度：30%-80%
速度： 0-250.00km/h 精度 0.5%
距离： 0-99999.99 m 精度 0.5%
时间： 0-99999.99s 精度 0.05%
产品符合以下标准：
GB 7258 -2012 《机动车运行安全技术条件》
GB/T 19056-2003 《汽车行驶记录仪》
JJG(粤) 013—2009 《卫星定位汽车行驶记录仪检定规程》
3、测试项目
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、最高车速（最低稳定车速、最高稳定车速）
道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、行驶距离、时间等参数，用于汽车行驶进行速度误差和里程误差的实车道路测试。
模拟测试：输出模拟速度信号，对汽车行驶记录仪进行速度误差的模拟测试。
定位测试：实时显示经度、纬度、UTC时间。
系统设置: 背光；通讯端口，打印机

透光率计是我公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的智能化测试仪器；该仪器主要用于测量各种玻璃,以及透明及半透明的透明物体的透光率；具有精确性高、误差小、体积小巧、操作简单等优点；使用广泛，可适用于汽车制造、玻璃制品、、塑料制品， 其它透明或半透明材料制品等行业。
二、主要技术参数
环境温度：（0～40℃）
大气压力：86.0KPa～106.0 Kpa
相对湿度：20%～85%
透光度：0.0-100.0% 分辨率：0.1%
示值误差：±3%
最大测试厚度：0～12mm
电　　源：两节1.5VAAA电池
电池寿命：连续工作18小时以上，带电量指示。

烟度计是我公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的智能化测试仪器，配以液晶屏作为显示器件，实时显示测试数据，清晰直观，简单易用。
本仪器属于滤纸式烟度计，主要用于测定各种类型的柴油机排气烟度，也可做其它的烟色测定；该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。
本仪器采用光电检测原理对碳烟采样进行定量测定，具有结构简单、操作灵活、使用方便、性能稳定、运行可靠、测量准确、重复性好，便于复校等优点。
柴油机的排气烟度是台架试验的重要项目，是评定柴油机强化性能和燃烧过程好坏的一项重要指标，对消除污染净化空气也有重要意义。
仪器配有标准RS232接口，可将测试结果有线或无线方式发往其他计算机，也可以与其他计算机灵活构成联机测试以及数据采集系统。选择无线发送方式需选配无线模块。
二、技术性能指标
1、抽气泵
抽气泵抽气量为330±15毫升。
抽气泵采样时间为1.2～1.6秒。
抽气泵的气密性：在一分钟内外界空气的渗入量不超过抽气量的±10%。
采样滤纸：采用GB1915—80快速定性化学分析滤纸，外径45毫米。
仪器主机
烟度的最小分度为0.01Rb。显示按吸光率显示数值，用0～10.0 Rb来表示（Rb：烟度单位波许），“0”是纯白色滤纸烟度，“10”是全黑色滤纸烟度。
显示值误差不大于最大读数的±3%。
电源：两节5#镍镉电池。
仪器的正常使用条件
环境温度：0～45℃
相对湿度：〈85%

转向参数测试仪是我公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，适用于汽车、拖拉机、工程机械及其他轮式车辆的转向性能测试试验。本仪器可以测量方向盘的自由转角、原地转向力、方向盘转矩/操纵力、转角和其他静态、动态参数，并具有RS232接口，可与计算机和其他检测设备一起构成灵活的智能化检测系统。
仪器整机电路设计采用微处理器作为测试数据处理单元，高亮度数码管作为测试数据显示器件，具有测试数据精确、显示直观、性能稳定等特点；并可选配无线传输模块，可方便地与其他计算机进行无线数据通讯；仪器外型美观、使用方便；测试结果既可由显示屏直接显示输出也可通过RS232接口发往计算机由主控计算机处理输出，整个过程连接灵活，操作使用方便。
该测试仪在测试中自动存储本次测试过程中的转矩和转角的最大值以及其当时相应的转角值和转矩值。用户也可以在测试过程中将当前的测试值实时地存储起来（关机后，数据依旧存在，除非开机后，按“清除”键，将数据清除掉）。
该仪器的数码显示，具有十五级亮度，可通过软件自由调节。仪器既可以显示扭矩值（N.m），也可以切换为显示力值（N）。
本仪器符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的要求。
二、主要技术参数
（一）转向力和力矩
测量范围：
方向盘转向力矩：20-100 N·m
方向盘转向力：100-500 N
分度值d：
方向盘转向力矩：0.2 N·m
方向盘转向力：1 N
转向力、转向力矩示值误差：≤±2%（F.S）
鉴别力：不大于1.5 d
重复性：3%
（二）转向角
测量范围：顺逆时针旋转均不小于1080°
分度值：1°
示值误差：±3°
重复性：3°
（三）使用环境：
环境温度：（0 ～ 40）℃
相对湿度：≤ 85%
（四）内部电源：DC 8.4V (2# 镍铬电池7节)

转向参数测试仪是我公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，适用于汽车、拖拉机、工程机械及其他轮式车辆的转向性能测试试验。本仪器可以测量方向盘的自由转角、原地转向力、方向盘转矩/操纵力、转角和其他静态、动态参数，并具有RS232接口，可与计算机和其他检测设备一起构成灵活的智能化检测系统。
仪器整机电路设计采用微处理器作为测试数据处理单元，高亮度数码管作为测试数据显示器件，具有测试数据精确、显示直观、性能稳定等特点；并可选配无线传输模块，可方便地与其他计算机进行无线数据通讯；仪器外型美观、使用方便；测试结果既可由显示屏直接显示输出也可通过RS232接口发往计算机由主控计算机处理输出，整个过程连接灵活，操作使用方便。
该测试仪在测试中自动存储本次测试过程中的转矩和转角的最大值以及其当时相应的转角值和转矩值。用户也可以在测试过程中将当前的测试值实时地存储起来（关机后，数据依旧存在，除非开机后，按“清除”键，将数据清除掉）。
该仪器的数码显示，具有十五级亮度，可通过软件自由调节。仪器既可以显示扭矩值（N.m），也可以切换为显示力值（N）。
本仪器符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的要求。
二、主要技术参数
（一）转向力和力矩
测量范围：
方向盘转向力矩：20-100 N·m
方向盘转向力：100-500 N
分度值d：
方向盘转向力矩：0.2 N·m
方向盘转向力：1 N
转向力、转向力矩示值误差：≤±2%（F.S）
鉴别力：不大于1.5 d
重复性：3%
（二）转向角
测量范围：顺逆时针旋转均不小于1080°
分度值：1°
示值误差：±3°
重复性：3°
（三）使用环境：
环境温度：（0 ～ 40）℃
相对湿度：≤ 85%
（四）内部电源：DC 8.4V (2# 镍铬电池7节)

非接触速度测试仪是我公司自主研发的以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试；系统采用液晶显示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用；传感器系数、测试参数等系统自动存储，掉电不丢失。整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。
系统内置微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来；用户利用计算机方便地对该数据进行二次分析处理或存储（数据格式详见附录）。
二、主要测试项目
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（最低稳定车速、最高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
三、技术性能指标
系统功耗：小于10W（静态功耗5W）
内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
外形尺寸：220X 200 X 70 mm
重 量：1 kg(包括内置电池)
使用温度：-10℃～40℃
环境湿度：30%～80%
序号 项 目 测 量 范 围 分 辨 率 精 度
1 速度 0～250.0 km/h 0.1 km/h 0.5%
2 距离 0～99999.999 m 1 mm 0.3%
3 时间 0～99999.999 s 1 ms 0.1%
4 减速度 0～9.9 m/s2 0.1 m/ s2 1%
5 MFDD 0～9.99 m/s2 0.01 m/ s2 1%
km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒
km:千米（公里）

牵引力计是我公司自主开发研制的以高性能单片微型计算机为核心的智能化测试仪器；该仪器用于汽车拖拉机、工程机械及其它轮式或履带车辆牵引力的试验；采用高性能转换器件进行数模转换，配以点阵式液晶屏作为显示器件，汉字提示，实时显示测试数据，以及峰值数据，清晰直观，简单易用；是汽车、农机制造行业、汽车维修行业以及汽车、农机检测、科研部门理想的检测设备。
仪器配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机。也可以与其他计算机灵活构成联机测试以及数据采集系统。
二、 技术性能指标
内置电源：8.4V镍镉电池组。
测量范围：≤20000牛顿（量程有传感器决定）
分辨率： 1牛顿
精确度：2%
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。