板式橡胶支座的构造最为简单，从外形上看它就是一块放置在上下部结构之间的矩形
黑色橡胶板。它的工作原理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座之区别， 所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度大小进行分配。 必要时也可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移。
常见的板式橡胶支座均内设有几层薄钢板作为加劲层， 加劲层的作用是阻止橡胶片侧向膨胀，提高橡胶片抗压强度。目前，国内定形产品规格很多，可参见《公路桥梁板式橡胶支座》 (JT/T4-93) 。在定形产品中，中间橡胶层厚度 t es 由 5mm、8mm、11mm三种情况，外层橡胶层厚度 t es ， u =2.5mm，单层加劲钢板厚度 t s 有 2mm和 3mm两种情况， 支座高度 h=14mm ～106mm，平面尺寸 l a ×l b 范围为 100 mm×100 mm～ 450 mm×800 mm。
板式橡胶支座有矩形和圆形， 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主， 也可采用天然橡胶和三元乙丙橡胶。其中氯丁橡胶支座适于在 -25℃~60℃温度范围使用；天然橡胶支座适于在 -35℃~60℃温度范围使用；三元乙丙橡胶支座适于在 -40℃~60℃温度范围使用。

板式橡胶支座是指用以支承容器或设备的分量，并使其固定于必定方位的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品，常见的有圆形橡胶桥梁支座、矩形橡胶桥梁支座都可以按客户要求定做，中大橡胶讲求的质量第一，宁肯赔钱也要保证质量，相信我的就联系我吧，绝对不会让任何一个客户失望。

板式橡胶支座具有结构简略、设备便利、节省钢材、价格低廉、维护简练、易于替换等特征，普通板式橡胶桥梁支座用的是*多的，经济划算，承重好、安装简单。

在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受笔直荷载及习气梁端翻滚外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表安闲滑动，水平位移不受约束，特别合适中、小荷载,大位移量的桥梁运用。

板式橡胶支座功用：有满意的竖向刚度以承受笔直荷载，有杰出的弹性，以习气梁端的翻滚；又有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。

板式橡胶支座特征：本产品在桥梁建筑、水电工程、房子抗震设备上已广泛应用，与原用的钢支座比较，有结构简略，设备便利，节省钢材，价格低廉，维护简练，易于替换等长处，且本品建筑高度低，对桥梁规划与下降造价有益；有杰出的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

桥梁支座在使用过程中受到外界的影响会或多或少的出现一些问题，当这些问题变大时对桥梁产生不可以转的损害，避免因支座原因影响到整座桥的使用，需要注意按时对支座进行检查养护。
桥梁支座正确处理方法
1、活动支座位移超限
当出现这种情况，首先检查支有无失效变形，制作的倾斜度是否在允许范围之内，用千斤顶顶起桥梁，将制作的锚栓拆除，重新固定支座，将支座固定在亨氏的位置。
2、支座角（俗称三条腿）
这种情况一般都是用楔形铁垫板进行调整，将楔形垫板插入瘸腿的地方，进行调整是支座平整，不会出现一条腿落空的现象，这样加固支座的稳定性，保证支座的正常使用，防止梁体变形。
3、支座翻浆冒泥
此时需要将墩台上面部分的混凝土铲去重新浇筑，并用树脂进行封闭防水，如果经常积水可以将墩台台面设计成六棱锥体，雨水可以分散、避免积水现象再次发生。
4、支座因位置不正而滑行
先用千斤顶将梁体顶起，适当的矫正、修理或者重新安装支座。

桥梁充气芯模是一种可膨胀、收缩的桥梁橡胶充气芯模，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，八角桥梁内膜即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，桥梁橡胶充气芯模后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。
1 充气橡胶气囊入模
2 充气
3 固定与浇筑混凝土
要触及气囊。
4 拆模
5 冲洗充气橡胶气囊，试水检验。请脱为保管以便充气橡胶气囊重复使用。

管道堵水气囊充气时应保持管道堵水气囊内压均匀
　　请将连接好的管道堵水气囊里面的空气排出，竖着卷一下，通过检查口放入，达到指定位置后，即可通过软管向堵水气囊里面充气，充气至到规定的使用压力即可。充气时应保持气囊内压力均匀，充气时应缓慢充气，压力表上升有无变化，如压力表快速上升说明充气过快，此时应放慢充气速度，将止气阀稍微拧紧一些，以减轻进气速度，否则速度过快，迅速超过压力很有可能就会打爆气囊。
　　充气压力一定要在管道堵水气囊说明书标注的范围内，切不可超压。充气不能给太高的压力。虽然高压力会给气囊更大的摩擦力，但是也有让气囊爆掉的危险；也不能压力过小，压力太小会造成管道堵水气囊的摩擦力不足，以至于封堵效果不好。

gjzf4/gyzf4四氟滑板橡胶支座
橡胶支座包含普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座，普通的板式支座就是有钢板橡胶片交替叠加硫化粘合而成，具有足够的刚度又有良好的弹性，可以适应垂直方向的压力以及水平方向的位移。
四氟滑板式橡胶支座是在普通支座的基础上加上一层厚度为2-4毫米的四氟板，这样可以增大桥梁结构的水平位移，适应更严格的环境，和四氟滑板橡胶支座接触的是配套的钢板，四氟滑板和钢板摩擦系数极小，(四氟滑板式支座)的安装，必须保证支撑垫石顶面与梁底钢板平行一致，与支座仅仅密贴一起。同时保证同一个梁的所有支座受力均匀，避免出现个别落空现象的产生。如果在安装后发现问题，可以通过在支座与支座垫石之间，铺设环氧树脂砂浆的方式来解决。此外，还必须确保不锈钢表现的光滑度，避免导致拉毛现象，做好对四氟板的防护措施。

桥梁支座
板式橡胶支座结构简单，生产加工方便，用钢量少的多，造假成本低，板式橡胶支座抗冲击阻尼性能好，安装简单方便，工作性能可靠，维护简单，抗震性好。
桥梁板式支座有橡胶和钢板组成，橡胶弹性大变形能力大钢板弹性较低，刚度大叔，两者互相搭配，当支座垂直方向受到作用力时，橡胶板与钢板受力竖向变形，钢板变形比橡胶小，橡胶板受到钢板的约束。当受到水平作用力时，支座会产生剪切变形，来应对梁体位移。
板式橡胶支座里面的钢板就是为了增加支座的竖向承载能力，钢板通常是采用薄钢板厚度一般是2mm，3mm，5mm等橡胶层要比钢板要厚，一般为5mm，8mm，11mm等

污水管道封堵、维修 就用橡胶堵水气囊管道封堵气囊 污水管道维修用 管道封堵气囊是由橡胶、纤维织物等高分子合成材料经热压硫化工艺一次成型的一种多规格、多尺寸的橡胶气囊用于管道、涵洞输水、排污、除淤、维修的专用橡胶产品，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具。
使用方法：将管道封堵气囊放入需要堵塞的管道口处，放入管道的长度为堵塞气囊的长度，然后通过进气阀门充入压缩空气到规定压力，即可进行施工，施工完毕后打开进气阀放出空气，取出封堵气囊即可。
管道封堵气囊每次使有后应用清水冲洗干净，不用时放置通风干燥处，严禁爆晒，远离火源及热源，以免橡胶气囊过早老化，影响使用寿命。
管道封堵气囊如果有漏气现象可有和木锉或砂轮打毛后，涂上胶水覆盖胶片修补。

聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 （简称四氟滑板支座）
既然没办法回去了，那就旅行吧。我们两个人一起走的话，就一定能找到美丽的地方。没办法回去的话，就去找一个我们共同的归所吧
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 （简称四氟滑板支座） 是板式橡胶支座的一种特殊形式， 系
将一块平面尺寸与橡胶支座相同、厚度约为 1.5mm~3mm 的聚四氟乙烯板材，与橡胶支座粘
合在一起， 另在梁底设置一块有一定光洁度的不锈钢板。 由于不锈钢板与四氟板之间的摩擦
系数很小， 通常 μ f =0.06 ，因而能提拱较大的水平位移。 因此这种支座不仅适用于较大跨度的简支梁，而且适用于桥面连续的桥梁和连续梁等。

管道堵水气囊是由橡胶和纤维布等高分子合成材料经热压硫化工艺一次成型。
管道应急抢修范围：
1）、DN500以上（含DN500）供水干管的断裂、爆管修理及管径大于DN100长度超过30米的管道维修；
2）、施工损坏干支管，造成局部地区断水；
3）、主干道管道漏水，严重危及交通；
4）、距离建筑物很近的管道漏水，严重影响到房屋安全
5）、输水管或出厂水管大漏；
6）、其他特殊紧急情况。
注意事项：搬运或移动时，防止胶面磕、碰、划伤。新气囊不用时请不要把包装纸取下，包装纸能起防护作用。超标准期存放的气囊，使用前应检查气囊有无问题，方可进行封堵施工。