车云网智能电源线
智能OBD电源线产品，是一款车规级的 OBDII 协议数据解析产品，支持ISO9141-2、ISO14230(KWP)、ISO15765(CANBUS)等协议的物理层，可通过 OBD-16 标准接口与现有大部分汽车的 ECU 进行诊断通讯；该产品将汽车电控系统的各项传感器数值转为 UART 格 式的数据进行输出，用户产品（各种单片机、PC 串口、GPS、DVD、PND 等设备）通过该产品与汽车快速连接，轻松实现产品二次开发；该产品支持标准的 OBDII 汽车故障诊断功能，支持 DTC诊断请求、故障码输出、故障码清除。

u 输出电压DC12V
u 最大负载电流为2A.
u 标准 OBDII 接口支持
u 覆盖所有主流汽车协议
u 上位机无需进行任何运算，所有数据都以数值方式返回
u 车辆点火自动唤醒，车辆熄火自动休眠
u 自动匹配带【发动机自动启停】功能的车辆
u 精确行驶里程算法，准确度 99.5%
u 支持瞬时油耗、平均油耗及耗油量数据
u 支持车辆故障码诊断，两条指令即可完成故障码的读取和清除
u 支持实时故障码扫描
u 支持急加速、急减速等驾驶习惯统计
u 车规级抗干扰设计
u AT 指令集简单易用
u 极大的提升二次开发效率，缩短研发周期

车云网汽车电脑模拟器
一、产品功能特点
CC920汽车ECU模拟器是基于标准OBD2接口、汽车BCM控制单元、汽车防盗系统等通讯协议，模拟汽车诊断接口输出特定格式协议的一款模拟器，是目前市面最强大，模拟协议最全的ECU模拟器。能为开发汽车总线产品的技术人员提供很高的参考价值，大大减少开发难度及周期，也能为汽车专业广大院生及个人爱好者提供参考，加深理解及领会汽车总线系统。是汽车总线OBD系列产品开发的必备利器。
CC920支持SAE&ISO的全部OBD2汽车总线协议，包括ISO规定的ISO9141、ISO14230、ISO15031、ISO15765及美国SAE J1850协议。还包括卡车的SAE J1939、SAE J1708的协议。
模拟器配合车云网系CC3xx CAN模块、CC4xx CAN解码盒、CC5xx OBD智能终端、CC6xx OBD WIFI终端、CC7xx OBD蓝牙终端，生产测试只需3秒，大大缩短了OBD产品的生产测试时间。
二、产品功能定义
汽车ECU模拟器面板功能如下：
OBD接口：用于测试设备协议模拟输出口，对连接到此接口上的设备输出各种汽车模拟协议。
电源指示灯：用于指示外部12V/24V电源供电指示
电源开关：对模拟器电源通断控制，对连接与OBD口的设备不做控制。
OBD参数调节旋钮：用于对输出的OBD数据做参数调整
车身控制按钮：对车身控制系统的一些状态做模拟输出，其中K/CAN切换按键用于切换输出协议种类进行切换。
防盗控制按钮：模拟汽车中控锁输出，及模拟汽车点火，ACC状态，短按点火开关模拟汽车点火电瓶电压变化，长按点火开关不松切断对设备的供电。
三、可开发产品举例
1、OBD2汽车检测仪
2、OBD2诊断仪
3、OBB2通用油耗仪
4、智能行车电脑
5、GPS导航行车电脑 ……

车云网OBD智能终端
一、产品简介
车云网OBD智能终端是一款基于OBDII/GPS/GSM/GPRS的车载远程诊断管理设备，特别为车辆的实时追踪、远程诊断、车队管理而设计。
车云网OBD智能终端内置了OBD/CAN模块、GPS模块和GSM模块，可以获得车辆的运行数据及精确的位置信息。设备利用其GSM模块发送收集到的数据，无线发送给手机客户端及服务器软件管理平台。
设备含内部存储设备，可在设备无法连接GPRS网络的时候将数据存储，并在重新连接到GPRS后重新发送。

二、产品特性
1、远程故障诊断
2、实时定位追踪、轨迹回放
3、GPRS/SMS远程监控
4、里程、油耗、水温、转速等数据采集
5、驾驶行为分析
6、即插即用，免安装
7、盲区补报
8、AGPS精准定位

三、产品参数
名称 参数
包装尺寸 140mm × 87mm × 60mm
设备尺寸 60mm X 51mm X 24mm
颜色 黑/红
重量 裸机重量 0.15kg 包装重量 0.3kg
工作电压 9V ~ 36V DC
工作电流 60 mA – 80 mA（12V/DC）
休眠电流 10mA
工作温度 -35℃ ~ 75℃
相对湿度 ≤ 93%（无水滴凝结的情况）
GSM 频段 850MHz/900MHz/1800MHz/1900 MHz
GPS 灵敏度 -159Db
GPS 频段 1575.42 MHz
接收通道数 GPS 模块 32-通道
定位精度 < 5m （95％）
冷启动时间 < 48s(平均)
热启动时间 < 10s (平均)
LED 指示灯 红，蓝，黄三色LED, 红色代表OBD, 蓝色代表GPS, 黄色代表GSM.

四、注意事项
1、车云网OBD智能终端不防水，请选择干燥的位置安装；注意设备的防潮防水。
2、车云网OBD智能终端需要另外安装SIM卡以实现GPRS/GSM的数据传输。
3、产品需要标定车型使用，未在车型表中的车辆需谨慎安装。

车云网OBD模块双CAN
一、 模块综述
CC330模块可支持但不限于以下标准OBDII汽车通讯协议：
ISO9141-2
ISO14230
ISO15765
模块的尺寸只有37*23*3.5 mm，可以满足大部分用户应用中对空间尺寸的要求。模块和用户的物理接口为24PIN的邮票孔焊盘封装，提供了模块的所有硬件接口。
CC330模块用于与汽车诊断通讯，硬件支持一路高速CAN线、一路低速CAN、一路单线CAN，及一路KLine物理层,可跟现在的极大部分汽车的各种控制模块进行诊断通讯。
模块将汽车总线各种协议的数据转换为UART 格式的数据进行发送和接收，户可直接与各种单片机、PC 串口，PAD 等设备与汽车相连接。能快速的实现产品的二次开发。
模块可通过CAN总线对中控锁、门窗、灯光、喇叭的反控，来实现对车身的控制。
支持大部分汽车OBD及专有的诊断应用。
内置固化升级程序，可实现无限功能升级。
CC330模块性能稳定。 采用省电技术设计，在休眠模式下耗电流低至1mA。
二、模块主要特性
特性 说明
供电 电压范围：4.75V ~5.25V
省电 SLEEP模式下的耗流为1毫安 ( 供电5V，汽车电池电压12.7V )
物理接口 标准OBDII接口，一路高速CAN线，一路低速CAN线，一路单线CAN，一路Kline线
支持协议 标准OBDII排放检测，私有协议覆盖大部分主流汽车，支持汽车防盗数据及车身状态数据获取，支持部分车型车身反控
数据应用 精确里程、油耗统计、碰撞提醒、驾驶行为分析、防盗状态获取，门窗喇叭灯光反控
用户接口 􀁺 支持标准的USART接口，传输速率115200bps
􀁺 可以通过USART发送AT命令和数据
􀁺 车辆点火提醒输出端口
温度范围 􀁺 工作温度：-40℃ ~ +85℃
􀁺 存储温度：-45℃ ~ +90℃
用户升级 可以使用PC升级软件通过USART发送命令和数据升级
三、工作模式
下表简要介绍了CC330的多种工作模式。
模式 功能
正常工作模式 CAN总线通讯 模块与汽车的CAN总线建立通讯，相互交换数据
K总线通讯 模块与汽车的K总线建立通讯，相互交换数据
OBD总线监听 模块处于对汽车总线的数据监听，不发送数据介入汽车通讯，不影响汽车总线通讯。
休眠模式 在不断电的情况下，模块根据汽车的运行状态及发动机点火状态，自动判断进入休眠模式。汽车发动机熄火、门窗关闭、模块进入休眠模式。车辆点火会唤醒模块，也可以使用WAKUP引脚唤醒模块。
四、工作温度
下表显示了模块的工作温度范围：
参数 最小值 典型值 最大值 单位
工作温度 -40 +25 +85 ℃
存储温度 -45 +90 ℃

车云网OBD模块单CAN
一、模块综述
CC320模块可支持但不限于以下标准OBDII汽车通讯协议：
ISO9141-2
ISO14230
ISO15765
模块的尺寸只有37*23*3.5 mm，可以满足大部分用户应用中对空间尺寸的要求。
CC320模块用于与汽车诊断通讯，硬件支持一路CAN线和及一路KLine物理层,可跟现在的极大部分汽车的各种控制模块进行诊断通讯。
支持大部分汽车OBD及专有的诊断应用。
内置固化升级程序，可实现无限功能升级。
CC320模块性能稳定。 采用省电技术设计，在休眠模式下耗电流低至1mA。
二、模块主要特性
特性 说明
供电 电压范围：4.75V ~5.25V
省电 SLEEP模式下的耗流为1毫安 ( 供电5V，汽车电池电压12.7V )
物理接口 标准OBDII接口，一路CAN线，一路Kline线
支持协议 标准OBDII排放检测，私有协议覆盖大部分主流汽车
数据应用 精确里程、油耗统计、碰撞提醒、驾驶行为分析、防盗状态获取
用户接口 􀁺 支持标准的USART接口，传输速率115200bps
􀁺 可以通过USART发送AT命令和数据
􀁺 车辆点火提醒输出端口
温度范围 􀁺 工作温度：-40℃ ~ +85℃
􀁺 存储温度：-45℃ ~ +90℃
用户升级 可以使用PC升级软件通过USART发送命令和数据升级
三、工作模式
下表简要介绍了CC320的多种工作模式。
模式 功能
正常工作模式 CAN总线通讯 模块与汽车的CAN总线建立通讯，相互交换数据
K总线通讯 模块与汽车的K总线建立通讯，相互交换数据
OBD总线监听 模块处于对汽车总线的数据监听，不发送数据介入汽车通讯，不影响汽车总线通讯。
休眠模式 在不断电的情况下，模块根据汽车的运行状态及发动机点火状态，自动判断进入休眠模式。汽车发动机熄火、门窗关闭、没有振动及拖吊的情况下，模块进入休眠模式。车辆点火及振动会唤醒模块，也可以使用WAKUP引脚唤醒模块。
四、工作温度
下表显示了模块的工作温度范围：
参数 最小值 典型值 最大值 单位
工作温度 -40 +25 +85 ℃
存储温度 -45 +90 ℃

车云网OBD迷你模块
一. 模块综述
CC310模块可支持但不限于以下标准OBDII汽车通讯协议：
ISO9141-2
ISO14230
ISO15765
模块的尺寸只有26*16*3 mm，可以满足大部分用户应用中对空间尺寸的要求。模块和用户的物理接口为12PIN的邮票孔焊盘封装，提供了模块的所有硬件接口。
CC310模块用于与汽车诊断通讯，硬件支持一路CAN线和及一路KLine物理层,可跟现在的极大部分汽车的各种控制模块进行诊断通讯。
内置固化升级程序，可实现无限功能升级。
CC310模块性能稳定。 采用省电技术设计，在休眠模式下耗电流低至1mA。
二. 模块主要特性
特性 说明
供电 电压范围：4.75V ~5.25V
省电 SLEEP模式下的耗流为1毫安 ( 供电5V，汽车电池电压12.7V )
物理接口 标准OBDII接口，一路CAN线，一路Kline线
支持协议 标准OBDII排放检测，私有协议覆盖大部分主流汽车
数据应用 精确里程、油耗统计、驾驶行为分析
用户接口 􀁺 支持标准的USART接口，传输速率115200bps
􀁺 可以通过USART发送AT命令和数据
􀁺 车辆点火提醒输出端口
温度范围 􀁺 工作温度：-40℃ ~ +85℃
􀁺 存储温度：-45℃ ~ +90℃
用户升级 可以使用PC升级软件通过USART发送命令和数据升级
三. 工作模式
3.1正常工作模式
汽车在启动发动机时，模块侦测到发动机点火信息，自动搜索汽车的通讯类型，与汽车ECU建立通讯，获取汽车相关诊断数据、OBD数据流、故障码等，通过USART发送给主机。并根据获取的数据，计算累积里程、瞬时油耗、耗油量等，接收主机查询命令，报告主机想要获得的数据。此模式模块所有功能开启，5V耗电电流30mA-50mA。12V耗电电流1mA。
3.2 休眠模式
模块监测到发动机熄火后，会继续监测汽车的防盗状态，如果在设定的时间内汽车没有正确设防，会给主机发送告警信息。在得到主机应答确认后，进入休眠模式，降低功耗。汽车熄火后正确设防，模块进入休眠模式。休眠模式下，MCU关闭部分外设，检测汽车总线上是否有数据，外部是否有振动，蓄电池电压是否变化，来判断是否唤醒模块。也可以通过主机给模块中断信号来唤醒模块。模块在此功能模式下5V耗电电流1mA，12V耗电电流10uA。在休眠模式下,串口是不可用的。
四. 工作温度
下表显示了模块的工作温度范围：
参数 最小值 典型值 最大值 单位
工作温度 -40 +25 +85 ℃
存储温度 -45 +90 ℃

车云网OBD蓝牙终端
一、产品简介
车云网OBD蓝牙终端CC610是一款“软件+硬件”多功能、全方位的车载高科技汽车电子产品，采用蓝牙4.0双模设计，完美支持IOS和Android设备，支持高速数据传输，同时具备低功耗，超省电的优点。
通过连接车载ECU电脑接口实现360°全车体检，及早发现车辆亚健康，也可以确保在保修期内的车辆尽早发现故障，以便及时的作出相应的处理，保障车主的利益。
通过对本次及历史油耗等多维度油耗分析和评估，让车主省油更省钱。
还可以记录驾驶行为、分析车况数据，提出改进建议，及时纠正不良驾驶习惯，使驾驶人员能更人性化的使用自己的爱车。
二、产品参数
2.1 产品参数
工作电压 9V~16V
工作电流 45mA
工作温度 -40℃~85℃
工作湿度 小于60%
通讯方式 蓝牙双模 (2.0/4.0)
软件平台 支持Android / IOS
支持车型 OBDII协议车辆
2.2 支持但不限于以下的OBD-II协议：
SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)……
三、产品描述
车云网OBD蓝牙终端CC610产品特点：
超速提醒
急刹分析
进气温度
发动机故障码
空气气流速度
节流阀绝对位置
行车记录（优化驾驶行为）
实时油耗分析（省油省钱）
车云网OBD蓝牙终端CC610采用更加人性化的界面设计，提供软件持续升级，功能强大。

车云网OBD解码盒双CAN
一、双CAN解码盒综述
CC420双CAN解码盒可支持但不限于以下标准OBDII汽车通讯协议及汽车私有协议：
ISO9141-2
ISO14230
ISO15765
双CAN解码盒体积小巧，一端使用OBD接口或者专用CAN总线接插件与汽车相连，用于采集汽车总线数据；另一端使用Uart与用户主机相连。
双CAN解码盒可通过CAN总线对中控锁、门窗、灯光、喇叭的反控，来实现对车身的控制。
支持大部分汽车OBD及专有的诊断应用。
内置固化升级程序，可实现无限功能升级。
CC420双CAN解码盒性能稳定。采用省电技术设计，在休眠模式下耗电流低至2mA。
二、双CAN解码盒主要特性
特性 说明
供电 电压范围：9V ~36V
省电 SLEEP模式下的耗流为2毫安 (汽车电池电压12.7V )
物理接口 标准OBDII接口，一路高速CAN线，一路低速CAN线，一路单线CAN，一路Kline线；也可按需定制各种车型网关所需接口
支持协议 标准OBDII排放检测，私有协议覆盖大部分主流汽车，支持汽车防盗数据及车身状态数据获取，支持部分车型车身反控
数据应用 精确里程、油耗统计、碰撞提醒、驾驶行为分析、防盗状态获取，门窗喇叭灯光反控
用户接口 􀁺 支持标准的USART接口，传输速率115200bps
􀁺 可以通过USART发送AT命令和数据
􀁺 车辆点火提醒输出端口（定制功能）
温度范围 􀁺 工作温度：-40℃ ~ +85℃
􀁺 存储温度：-45℃ ~ +90℃
用户升级 可以使用PC升级软件通过USART发送命令和数据升级
三、工作模式
下表简要介绍了CC420的多种工作模式：
模式 功能
正常工作模式 CAN总线通讯 双CAN解码盒与汽车的CAN总线建立通讯，相互交换数据
K总线通讯 双CAN解码盒与汽车的K总线建立通讯，相互交换数据
OBD总线监听 双CAN解码盒处于对汽车总线的数据监听，不发送数据介入汽车通讯，不影响汽车总线通讯。
休眠模式 在不断电的情况下，双CAN解码盒根据汽车的运行状态及发动机点火状态，自动判断进入休眠模式。汽车发动机熄火、门窗关闭、双CAN解码盒进入休眠模式。车辆点火会唤醒双CAN解码盒，也可以使用WAKUP引脚（定制）或USART唤醒双CAN解码盒。

车云网OBD解码盒单CAN
一、 单CAN解码盒综述
CC410单CAN解码盒可支持但不限于以下标准OBDII汽车通讯协议及汽车私有协议：
ISO9141-2
ISO14230
ISO15765
单CAN解码盒体积小巧，一端使用OBD接口或者专用CAN总线接插件与汽车相连，用于采集汽车总线数据；另一端使用Uart与用户主机相连，能满足大部分用户应用中对空间尺寸及通讯接口的要求。
CC410单CAN解码盒用于与汽车诊断通讯，硬件支持一路高速CAN线、一路KLine物理层,可跟现在的极大部分汽车的各种控制系统进行诊断通讯。
支持大部分汽车OBD及专有的诊断应用。
内置固化升级程序，可实现无限功能升级。
CC410单CAN解码盒性能稳定。 采用省电技术设计，在休眠模式下耗电流低至2mA。
二、主要特性
特性 说明
供电 电压范围：9V ~36V
省电 SLEEP模式下的耗流为2毫安 (汽车电池电压12.7V )
物理接口 标准OBDII接口，一路高速CAN线，一路Kline线；也可按需定制各种车型网关所需接口
支持协议 标准OBDII排放检测，私有协议覆盖大部分主流汽车，支持汽车防盗数据及车身状态数据获取，支持部分车型车身反控
数据应用 精确里程、油耗统计、碰撞提醒、驾驶行为分析、防盗状态获取，门窗喇叭灯光反控
用户接口 􀁺 支持标准的USART接口，传输速率115200bps
􀁺 可以通过USART发送AT命令和数据
􀁺 车辆点火提醒输出端口（定制功能）
温度范围 􀁺 工作温度：-40℃ ~ +85℃
􀁺 存储温度：-45℃ ~ +90℃
用户升级 可以使用PC升级软件通过USART发送命令和数据升级
三、工作模式
下表简要介绍了CC410的多种工作模式。
模式 功能
正常工作模式 CAN总线通讯 单CAN解码盒与汽车的CAN总线建立通讯，相互交换数据
K总线通讯 单CAN解码盒与汽车的K总线建立通讯，相互交换数据
OBD总线监听 单CAN解码盒处于对汽车总线的数据监听，不发送数据介入汽车通讯，不影响汽车总线通讯。
休眠模式 在不断电的情况下，单CAN解码盒根据汽车的运行状态及发动机点火状态，自动判断进入休眠模式。汽车发动机熄火、门窗关闭、单CAN解码盒进入休眠模式。车辆点火会唤醒单CAN解码盒，也可以使用WAKUP引脚（定制）或USART唤醒单CAN解码盒。