CRIA认证办理流程如下：
第一，填写送样检验委托单进行样品检测，第一次委托需提供NAFDAC证书，委托方的三证复印件（营业执照，组织机构代码，税务登记证）；
第二，产品检测合格后，预约验货监装时间，至少于装柜前一天提供装运前检验申请单，告知预计装柜的时间等相关事宜；
第三，我们会提前给到监装要求，客人需按照监装要求进行装柜、拍照等。装柜后及时提交所需要的照片及监督检验过程记录表。
第四，验货没问题之后3-5个工作日发送电子版报告进行确认，随后出正本寄出。

API是美国石油学会（American PETroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。
简介
该组织根据行业的特点和行业内自身的需要。在1924年制定了API规范，对石油行业相关产品的生产进行了技术规范指导。由于API组织制定的API规范以其先进性、通用性、安全性以及美国石油产业在世界范围内的影响力不断扩大，API规范已经为世界各国广泛采用。因此，API组织原来意义上美国石油行业的学术组织，如今，已演变为跨越国界的石油行业权威学术组织。

API会标是美国石油学会的学会产品标志，始于1924年，目的是为了鉴定生产的设备、材料，并提供能符合API质量体系和产品标准的生产企业。该标志经美国注册登记，未经许可任何人不得使用。API取证即通过一个申请、检查、确认程序，有API向产品技术商符合API产品规范、质量保证体系（ISO9000）符合API质量纲要规范的制造厂授予证书，允许制造厂在其产品上使用API会标标志。API取证的实质是商标转让使用的授权活动。
会标说明
⑴只授予通过API认证的制造厂⑵不是对制造厂的担保
⑶不是对设计的赞同
⑷不是对产品的担保
⑸制造厂保证经确认的产品，每一个都符合制造时的API规范
⑹API承认制造厂在遵守制定的API标准方面受到了API的信任

VDE是德国国家产品标志。VDE测试机构和认证协会是德国电器工程师协会的下属机构，它成立于1920年，作为一个国际认可的电子电器及其零部件安全测试及出证机构，在欧洲乃至国际上都享有很高的知名度。目前世界各地客户对VDE认证的需求呈不断上升之趋势。VDE测试机构和认证协会根据现行欧洲及国际标准，每年大约为2200个德国客户及大约2700个国外客户进行18000次的测试。时至今日，全世界已有超过200000种产品拥有VDE安全认证证书。
VDE的全称是Prufstelle Testing and Certification Institute,意即德国电气工程师协会。 成立于1920年，是欧洲最有测试经验的试验认证和检查机构之一，是获欧盟授权的CE公告机构及国际CB组织成员。在欧洲和国际上，得到电工产品方面的CENELEC欧洲认证体系、CECC电子元器件质量评定的欧洲协调体系、世界性的IEC电工产品、电子元器件认证体系等的认可。评估的产品非常广泛包括家用及商业用途的电器、IT设备、工业和医疗科技设备、组装材料及电子元器件、电线电缆等。 直接参与德国国家标准制定,VDE由大约30000名组织和个人会员组成。这些会员主要来自于联邦政府/各个州代表/工业界科研机构的组织。位于德国奥芬巴赫 offerbach 的 VDE 检测认证研究所 ( VDE Testing and Certification Institute)是德国电气工程师协会 ( Verband Deutscher Elektrotechniker, 简称 VDE) 所属的一个研究所，成立于 1920 年。作为一个中立、独立的机构。VDE的实验室依据申请，按照 德国VDE标准或欧洲 EN 标准，或 IEC 国际电工委员会标准对电工产品进行检验和认证，是欧洲最有经验的在世界上享有很高声誉的认证机构之一。它每年为近2200家德国企业和2700家其它国家的客户完成总数为18000个认证项目。迄今为止，全球已有近50个国家的20万种电气产品获得VDE标志。在许多国家VDE认证标志甚至比本国的认证标志更加出名，尤其被进出口商认可和看重。

VDE是德国国家产品标志。VDE测试机构和认证协会是德国电器工程师协会的下属机构，它成立于1920年，作为一个国际认可的电子电器及其零部件安全测试及出证机构，在欧洲乃至国际上都享有很高的知名度。目前世界各地客户对VDE认证的需求呈不断上升之趋势。VDE测试机构和认证协会根据现行欧洲及国际标准，每年大约为2200个德国客户及大约2700个国外客户进行18000次的测试。时至今日，全世界已有超过200000种产品拥有VDE安全认证证书。
VDE的全称是Prufstelle Testing and Certification Institute,意即德国电气工程师协会。 成立于1920年，是欧洲最有测试经验的试验认证和检查机构之一，是获欧盟授权的CE公告机构及国际CB组织成员。在欧洲和国际上，得到电工产品方面的CENELEC欧洲认证体系、CECC电子元器件质量评定的欧洲协调体系、世界性的IEC电工产品、电子元器件认证体系等的认可。评估的产品非常广泛包括家用及商业用途的电器、IT设备、工业和医疗科技设备、组装材料及电子元器件、电线电缆等。 直接参与德国国家标准制定,VDE由大约30000名组织和个人会员组成。这些会员主要来自于联邦政府/各个州代表/工业界科研机构的组织。位于德国奥芬巴赫 offerbach 的 VDE 检测认证研究所 ( VDE Testing and Certification Institute)是德国电气工程师协会 ( Verband Deutscher Elektrotechniker, 简称 VDE) 所属的一个研究所，成立于 1920 年。作为一个中立、独立的机构。VDE的实验室依据申请，按照 德国VDE标准或欧洲 EN 标准，或 IEC 国际电工委员会标准对电工产品进行检验和认证，是欧洲最有经验的在世界上享有很高声誉的认证机构之一。它每年为近2200家德国企业和2700家其它国家的客户完成总数为18000个认证项目。迄今为止，全球已有近50个国家的20万种电气产品获得VDE标志。在许多国家VDE认证标志甚至比本国的认证标志更加出名，尤其被进出口商认可和看重。

美国DOT介绍：
DOT, 是美国交通部(US DePARtment of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。
主营产品出口美国的交通工具及零部件
整车：轿车、公共汽车、多功能客车、卡车、摩托车、拖车等
零部件：制动软管、车灯、反射装置以及相关部件、轮胎、轮辋、制动液、三角警告牌、玻璃、座椅、安全带、儿童防护系统、头盔等。
DOT认证的特点
自认证程序，即厂家自行确定产品是否符合标准；
交通部不会向申请人颁发任何证书；
每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT 号码。
有关代理人的要求
所有外国厂家，在向美国出口机动车辆及部件之前，需要指定一个美国的永久居民作为他的代理人。这个代理人可以是个人、公司或国内企业。多个厂家可以指定同一名代理人。交通部与厂家的所有联系都是通过代理人来实施的。
美国交通部（DOT)明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC(车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。

美国DOT介绍：
DOT, 是美国交通部(US DePARtment of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。
主营产品出口美国的交通工具及零部件
整车：轿车、公共汽车、多功能客车、卡车、摩托车、拖车等
零部件：制动软管、车灯、反射装置以及相关部件、轮胎、轮辋、制动液、三角警告牌、玻璃、座椅、安全带、儿童防护系统、头盔等。
DOT认证的特点
自认证程序，即厂家自行确定产品是否符合标准；
交通部不会向申请人颁发任何证书；
每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT 号码。
有关代理人的要求
所有外国厂家，在向美国出口机动车辆及部件之前，需要指定一个美国的永久居民作为他的代理人。这个代理人可以是个人、公司或国内企业。多个厂家可以指定同一名代理人。交通部与厂家的所有联系都是通过代理人来实施的。
美国交通部（DOT)明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC(车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。

美国DOT介绍：
DOT, 是美国交通部(US DePARtment of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。
主营产品出口美国的交通工具及零部件
整车：轿车、公共汽车、多功能客车、卡车、摩托车、拖车等
零部件：制动软管、车灯、反射装置以及相关部件、轮胎、轮辋、制动液、三角警告牌、玻璃、座椅、安全带、儿童防护系统、头盔等。
DOT认证的特点
自认证程序，即厂家自行确定产品是否符合标准；
交通部不会向申请人颁发任何证书；
每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT 号码。
有关代理人的要求
所有外国厂家，在向美国出口机动车辆及部件之前，需要指定一个美国的永久居民作为他的代理人。这个代理人可以是个人、公司或国内企业。多个厂家可以指定同一名代理人。交通部与厂家的所有联系都是通过代理人来实施的。
美国交通部（DOT)明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC(车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。

美国DOT介绍：
DOT, 是美国交通部(US DePARtment of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。
主营产品出口美国的交通工具及零部件
整车：轿车、公共汽车、多功能客车、卡车、摩托车、拖车等
零部件：制动软管、车灯、反射装置以及相关部件、轮胎、轮辋、制动液、三角警告牌、玻璃、座椅、安全带、儿童防护系统、头盔等。
DOT认证的特点
自认证程序，即厂家自行确定产品是否符合标准；
交通部不会向申请人颁发任何证书；
每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT 号码。
有关代理人的要求
所有外国厂家，在向美国出口机动车辆及部件之前，需要指定一个美国的永久居民作为他的代理人。这个代理人可以是个人、公司或国内企业。多个厂家可以指定同一名代理人。交通部与厂家的所有联系都是通过代理人来实施的。
美国交通部（DOT)明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC(车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。