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在多利卡上市巡展活动中，东风股份代表就新车型系列进行了详细的介绍，为用户带来了详细具体的购车引导说明和促销政策，并与参会的用户围绕新产品进行了充分的现场互动。各地用户对东风股份所带来的本次全新东风多利卡表现出了高度的关注和热情。相信它必将成为广大客户新年事业成功的得力干将。近年来，东风轻卡表现出强劲的竞争力，连续多年成为轻卡行业增速第一的企业。2009年东风轻卡激情跨越10年，秉承东风——中国卡车之王和40年专业卡车制造经验，通过不断在产品力的提升及营销模式的创新，已稳居国内轻卡生产销售企业第一梯队
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冷东风车不易起动在汽东风车修理标准中规定：在环境温度-5℃以上，每次使用起动机5s，最多使用3次发动机应起动。随着现今汽东风车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5s内就应起动成功，而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。

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东风金刚驾驶室采用东风股份原装新款驾驶室; 驾驶室内饰主要以简洁大方为主，外观给人的感觉就只用一个字形容就是“壮” 整车重心与竞品相比大大降低，方便装卸货物，减轻装卸劳动强度，缩短装卸时间，降低了装卸成本;采用欧式离合助力，提高了驾驶员使用的方便及舒适感。
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东风小霸王驾驶室的内饰材料经过特殊处理接触明火不燃烧。按照整车一体化设计原则，经受了50万公里耐久性检验实验的长寿品质考验。与此同时，东风小霸王驾驶室全部采用汽车专用冷轧薄板，车门内侧采用双面镀锌钢板做防撞加强梁，车厢采用高强度钢板和电泳工艺底漆，底板厚度为同类车型之最。具有超强防腐、防锈和结实耐用的性能。
目前，“东风小霸王”是东风轻型商用车社会保有量最大的品牌。自1999年投放市场以来，其外形先后有一次大改和多次小改。但唯有此次“变脸”可以焕然一新，给整个轻型商用车市场带来一些时代气息。模样变得更现代化的“东风小霸王”价格仍然保持原来水平不变。
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新款东风康霸是东风股份建立在连续９年取得“中长途货运专家”口碑、经整车５９项先进技术改造和车身大换型的基础上为客户提供的高性价比产品，意味着东风股份新一代自主研发的高档轻型商用车正式登陆物流新干线新款东风康霸品质可靠：世界一流的康明斯先进发动机，动力输出高达１４０马力；故障率更降低３０％，提高整车稳定性、可靠性，大幅减少养护费用。全新设计的时尚造型大气华贵，轿车化内饰美观大方，众多人性化配备，令驾乘倍感舒适。康霸采用３吨级前桥、６．８吨级后桥，配合２３２毫米超宽断面车架大梁，配备断气刹、动力转向，令承载更强，行驶更畅。该车平均故障间隔里程和首次故障里程提升３０％，质保期也提升至２５万公里／２４个月。
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产品简介：东风劲诺是东风工程车事业部适应市场需求，满足用户的个性化需要，推出的品牌系列产品。它能够充分满足用户对工程车承载、爬坡等方面的专门需要，是市场同类型工程车中配置、性价比和承载最优的品牌。它继承了东风品牌的血统，秉承“原装车，更可靠”的产品理念，是“东风金刚”的升级产品。“承载有劲，爬坡有劲，挣钱有劲”是“东风劲诺”系列产品征战市场的三大法宝。

2011年2月22日，在东风股份工程车事业部装配线上，第二代东风工程车东风劲诺Z57-510车型投入批量生产。该公司采用“模块化、通用性”理念研发的Z57-010、Z57-510两款车型，使用新技术、新工艺，增加了整车的舒适性、可靠性、承载性2011年10月14日，东风股份工程车事业部员工正在赶制60台东风劲诺国三排放工程车，这批订单将出口智利。此款东风Z59—108工程车以前全部以KD件形式出口，此次是东风股份工程车事业部首次以整车形式生产出口，也是单一车型数量最多的一批出口订单
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目前国内市场上低端轻卡竞争激烈，盈利水平也越来越低。高端轻卡进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡面向的是国内日益萎缩的市场，而高端轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更广泛。在售后服务上，高端轻卡相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮等轻卡第一集团军均推出了自己的高端产品，意欲抢占高端轻卡市场。轻卡行业的前三名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——高端产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，现在经济发展了，购买力增强了，有了高端产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受
产品策略对产品推广很重要，产品本身更是市场成功的关键。在产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东风凯普特要做到五个超越：第一，在性能上要超越标杆产品；第二，在油耗水平上要实现超越（凯普特上使用的ZD30高压共轨发动机是新一代发动机，有先天优势）；第三，在整车舒适度上要超越竞争对手；第四，在车内、车外噪声整体水平上要超越对手；第五，在外观上要超越国内所有厂家（引进的产品曾获得了欧洲卡车设计奖）

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法士特的变速箱是这样的，如果你在高档区空档停车，那么副箱的同步器是直接和前面的驱动轮接触的，此时主箱是空档，但是副箱是高档，如果现在就算挂上主箱的1档，起步的后果就很可能导致锁销式同步器的销子断裂。正确的法士特变速箱操作上在停车的时候，操纵系统一定要在低档区空档停车，而且如果车辆的离合器部分有问题，挂档都会响，类似分离不彻底的情况
车型外观：东风金霸的外观在继承了东风轻卡大气、稳重的造型风格基础上，塑造了产品简洁、流畅的全新形象。整个驾驶室外形面由大曲面及变曲线圆角面组成，充满张力。驾驶室在加宽150mm的同时，高度曲线弦高外张45mm，顶盖加高35mm，保持了驾驶室曲线饱满的特征。金霸内饰：进入东风金霸内部尽入眼帘的是高品位、人性化的内饰,内饰板块从设计入手，通过仪表区域、中央控制面板和杂物箱区域的合理划分以及精心的细部处理，体现了空间感、现代感和舒适感。座椅靠背以柔和的曲线和头枕形成一个整体，完全符合人体工程学的要求。米黄色的内饰，更让卡车轿车化。动力配置：东风金霸给人最深刻的印象是卓越的动力，3.7升8气门柴油发动机是东风朝阳柴油机公司专门为金霸所研发的。运转时平顺性非常好，噪声也比较低，排放达到欧Ⅱ标准。235m最大输出扭矩，95马力最大功率，与之相匹配的是五速手动变速器。在实际测试中，很明显地感觉到低转速大扭矩的特点。油门反应灵敏，轻轻一点，指针就上了2000转
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参数配置车辆名称：福瑞卡S2500车厢尺寸：2.1—3.27米上牌吨位：0.99—1.99吨发动机：四达SD4W58-3U（480）车辆类型：栏板车、厢式车等相关配置：1730mm 福瑞卡S驾驶室，2500mm轴距，四达480发动机，70匹马力，A85变速箱，128mm大梁，6.00-14轮胎，单排厢长3270MM，排半厢长2870MM，双排厢长2100MM。车辆名称：福瑞卡L4100车厢尺寸：5.18—5.5米上牌吨位：1.99—7.99吨发动机：朝柴4102-E3C车辆类型：栏板车、厢式车等相关配置：2030mm 福瑞卡L驾驶室，4100mm轴距，CY4102-E3C发动机，120匹马力，539变速箱，3T/5.5T前后桥，192mm大梁， 8.25-16轮胎，气制动，有动转，断气刹。单排厢长5500MM，排半厢长5180MM
优势实用、实惠、安全！实用：拉货多，工字前桥，超大轮胎，超长车厢，拉货更多，承载力更强，同类产品，有更宽的驾驶室；超大的空间，驾乘更舒适实惠：省油，配置高，品质好，维修费用低，配置轿车用的免维护电瓶，冷启动能力强，使用寿命长，维护成本低，省心：全国有一千五百多各特约服务站，维修便捷，全天侯服务；安全：国内唯一通过ECE R安全碰幢实验名亚洲第一大汽车试验场五十万公里的严苛检测，安全有保障，抗击能力强，能有效降低碰撞造成的损失

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东风多利卡康霸系列，独家配装领先世界动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中最省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速最快的，多拉快跑。带排气辅助制动后桥，采用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中第一安全车。有望成为今年国内3吨车重磅武器。全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于领航的位置，中、高端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争
此次全新升级改版的东风多利卡不仅继承了老多利卡吨位大、“多拉快跑”等优良的历史优点，而且，全新东风多利卡在驾驶室、发动机、轴距、吨位等方面进行了全面扩充和改版升级，驾驶室涵盖了2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列，发动机包括了480、485、490、4100、4102、iEGR及高压共轨国三发动机等各款知名品牌发动机，轴距覆盖了2500-5600mm等11种不同轴距车型，吨位则全面覆盖了0.5吨-4吨级的各种不同细分市场