GQF-C型桥梁伸缩缝，一种新型桥梁伸缩缝装置！
GQF-C型桥梁伸缩缝装置适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置，GQF-C型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首创，将成为交通行业标准推荐产品。
GQF-C型桥梁伸缩缝装置产品特点:
建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。
　 GQF-C型桥梁伸缩缝装置中间橡胶密封条其技术要求：采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区；采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。
我公司生产的GQF-C型桥梁伸缩缝装置被广泛应用于各种工程中。衡水泰成橡胶有限公司是国家交通部，化工部骨干生产企业，生产用于公路，铁路等大型预应力桥梁伸缩缝，该产品经沈大，大连黄海大道，厦门外环立交，广深，襄十，同三，武汉外环线等处使用，效果极佳，产品质量堪称全国第一，获得施工单位中铁局 中交局 路桥公司 路政公司以及业主的高度赞誉。
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模数式伸缩缝装置设计容许应力：
1、钢材容许应力按JTJ 025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》表1.2.5采用。但要根据构件的厚度选择相应钢材厚度的屈服强度进行调整，并取5的倍整数。 　　
2、普通钢筋的抗拉容许应力：一级钢筋[σ]=140 Mpa,二级钢筋[σ]=200 Mpa。 　　
3、承受拉力焊缝的容许应力与基本钢材的容许应力相同。承受剪力焊缝的容许应力与基本钢材的容许剪应力相同。二种不同强度钢材的焊接，取强度低的为基本钢材。 　　
4、承受斜弯曲的构件，其容许应力增大系数C=1+0.3(σw1/σw2)≤1.15。 　　式中σw1,σw2 --为验算截面上由于作用在两相互垂直平面的弯矩所产生的较小和较大的应力。 　　
5、各种钢构件或连接的疲劳容许应力按JTJ 025-86表1.2.17-2和表1.2.17-4规定计算。 　　
6、承压支承的容许压应力[σ]≤15.0Mpa；在承压应力计算中，只考虑支承中加劲钢板的有效支承面积。
7、压缩控制弹簧静力荷载的容许压应力[σ]≤3.0Mpa，容许应变[ε]=60%。 　　
8、剪切控制弹簧静力荷载的容许剪应力[τ]≤1.5Mpa，容许应变[ε]=80%
9、 压紧支承静力荷载的容许压应力[σ]≤3.0Mpa，容许应变[ε]=15%；疲劳荷载的容许压应力[σ]≤1.0Mpa，容许应变[ε]=5%。
伸缩装置在桥梁中的布置：
1、伸缩装置的布置应根据桥梁的总体布置和几何构造：纵坡、横坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值确定。 　　
2、桥梁伸缩缝处的纵向水平位移小于5mm，垂直位移小于0.5mm时，无需安装伸缩装置，可在接缝中设置弹性的和防水的密封材料。 　　
3、弯桥伸缩装置应设置在曲率半径上，其沿桥梁轴线两侧不同点处的伸缩量应考虑平面曲率半径所引起的增大或减小量。对于模数式伸缩装置，在行车道外缘处的两中梁或中、边梁之间的最大宽度不得大于80mm。 　　
4、桥梁凹形竖曲线的低点处，不应设置伸缩装置。
构造要求：
1、特大桥和大桥的模数式伸缩装置其异型钢高度不应小于70mm。 　　
2、刚性锚固（锚板和大环形锚筋组成）间距不大于250毫米。柔性锚固（如栓钉）间距不大于125毫米。
3、锚板锚筋顶面混凝土保护层厚度不应小于30mm。 　　
4、伸缩装置锚板厚度不应小于16mm。光园锚筋直径不应小于18mm,带肋锚筋直径不应小于16mm，安装槽水平带肋锚筋直径不应小于12mm。 　　
5、伸缩装置端部一般应设计翘头，其垂直高度不应小于150mm，与水平面倾斜角度宜为55°。 　　
6、伸缩装置对有车辆驶过且宽于320mm长度的金属表面应进行防滑处理。 　　
7、位移量80mm的单缝伸缩装置,安装槽填料为混凝土时，槽深最小值应大于140mm。 　　
8、伸缩装置安装槽混凝土顶面应设有防裂钢筋网和进行防滑处理。防裂钢筋网钢筋直径不应小于8mm，间距不应大于100mm。 　
9、梳齿板伸缩装置的齿间搭接长度在最大张开时不应小于38mm, 齿间隙宽度不应超过25mm。梳齿板伸缩装置当设置在自行车经常驶过的城镇桥梁时，齿间隙宽度应小于20mm。 　　
10、在行人、自行车较密集的城镇桥梁中，自行车道、人行道伸缩装置的顶面不宜有纵桥向开口，若不可避免时，伸缩装置表面宜覆盖钢板，其表面应进行防滑处理。
质量方针：靠完善的服务占领市场，用优质的产品回报社会
　　质量目标：出厂合格率100%，抽检合格率98%以上，达到十年顾客无投诉。

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F-80型桥梁伸缩装置的性能特点:
F-80型桥梁伸缩缝为当今最流行的公路桥梁伸缩装置，是我公司和铁道部科学研究院于九十年代初共同研制的一种新产品。该桥梁伸缩装置采用斜向支承的方式，用特制型钢与橡胶密封条相结合，具有位移具大，伸缩均匀，伸缩阻力小，行车平稳，无噪音，防水性好，使用寿命长等优点。
F-80型桥梁伸缩装置达到国外同类产品的水平：1、F-80型桥梁伸缩缝的位移量为0～80mm； 2、F-80型桥梁伸缩装置的执行标准:JT/T327-2004；3、F-80型桥梁伸缩装置的边梁“F”型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；4、F-80型桥梁伸缩装置的密封胶条采用氯丁橡胶微波硫化而成，机械性能满足 JT/T327-2004表3的规定；5、其他钢板、圆钢符合GB/T702、GB/T912、GB/T3274的规定；6、焊接技术符合GB/T12467、12468及JB/T5943的规定。
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