65Mn
65Mn，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。
特性
　　锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。
　　有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
用途
　　65Mn 钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴，弹簧卡头。精密机床丝杆。切刀。螺旋辊子轴承上的套环。铁道钢轨等。

50CrV4
用途：少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好。
各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、安全阀簧等。

50CrVA
用途：经适当热处理后具有较好的韧性，高的比例极限和强度极限，高的疲劳强度及较低的弹性模数，σa/σb 的比值高，并有高的淬透性和较低的过热敏感性，冷变形塑性低，焊接性低。
用于制造特别重要的承受大应力的各种尺寸的螺旋弹簧，发动机汽门弹簧，大截面的及在400℃以下工作的重要弹性零件。

60Si2Mn
用途：有较高的强度和弹性极限，较高的松弛能力，回火稳定性好。脱碳倾向性较大。工艺性能稳定。
用于制造铁道车辆，汽车和拖拉机上板簧和螺旋弹簧、安全阀簧，各种重型机械上的减震器，仪表中弹簧，摩擦片等。
60Si2Mn热处理方法:
　　有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
　　60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。
　　60Si2Mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
　　60Si2Mn热处理工艺：
　　球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。

65弹簧钢介特性及适用范围： 　　65Mn弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧[1]。 　　65mn 强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等
　　●化学成份：
　　碳 C ：0.62～0.70
　　硅 Si：0.17～0.37
　　锰 Mn：0.90～1.20
　　硫 S ：≤0.035
　　磷 P ：≤0.035
　　铬 Cr：≤0.25
　　镍 Ni：≤0.30
　　铜 Cu：≤0.25

50CrV4
用途：少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好。
各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、安全阀簧等。

50CrVA
用途：经适当热处理后具有较好的韧性，高的比例极限和强度极限，高的疲劳强度及较低的弹性模数，σa/σb 的比值高，并有高的淬透性和较低的过热敏感性，冷变形塑性低，焊接性低。
用于制造特别重要的承受大应力的各种尺寸的螺旋弹簧，发动机汽门弹簧，大截面的及在400℃以下工作的重要弹性零件。