徐州市九里区铁路圆板橡胶支座
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圆形板式橡胶支座的安装与施工方法　　
　　现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下：保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

我公司服务承诺
1．我公司组建了一批强硬的应急技术指导和安装队伍,有经验丰富的现场工程师和高级技师,对出现的任何问题都能在最快的时间内赶到现场,进行安装和更换。
2．产品交付一周内,我公司售后服务部的工作人员会根据客户的联系方式,进行电话跟踪咨询,直到客户满意为止。
3．所有有关于产品质量投诉,在1小时内经予答复,24小时内赶到现场,并根据投诉的情况确定处理措施,进行维修和更换。

徐州市云龙区QZ系列球型支座橡胶支座
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QZ系列球型钢支座橡胶支座

1、QZ系列球型钢支座橡胶支座构造特点及功能
QZ系列球型钢支座橡胶支座是由上座板、下座板、球冠衬板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球 面，同上座板(GD)或球冠衬板(指DX或SX)上的凸形球冠相对应，两者之间衬有一球面四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；对DX和SX型支座，上座板和不锈钢板与球面衬板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成i梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
QZ系列球型钢支座橡胶支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。
QZ系列球型钢支座橡胶支座执行标准为：GB/T17955-2000《球型支座技术条件》。
2、QZ系列球型钢支座橡胶支座的代号。

LQZ拉压球型钢支座特点

LQZ拉压球型钢支座除具有一般球型支座转角大，转动灵活，转动力矩与转角无关，转动性能各个方向一致等优点外，还个具有以下六大特点

1、承载能力大——最大支座反力可超过100000KN；

2、转角大（最大转角0.06）

3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用；

4、平面滑动和转动摩擦阻力小；

5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀、无污染；

6、设计寿命长按100年设计。

徐州市鼓楼区GPZ系列公路桥梁支座 联系人：李真 手机：18832825830
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GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
目前，国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是： 减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。抗震盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

LQZ系列球型桥梁支座（板式橡胶拉压支座）特点

LQZ球形钢支座（板式橡胶拉压支座）除具有一般球型支座转角大，转动灵活，转动力矩与转角无关，转动性能各个方向一致等优点外，还个具有以下六大特点

1、承载能力大——最大支座反力可超过100000KN；

2、转角大（最大转角0.06）（板式橡胶拉压支座）

3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用；

4、平面滑动和转动摩擦阻力小（板式橡胶拉压支座）；

5、（板式橡胶拉压支座）防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀、无污染；

6、设计寿命长按100年设计。

企业简介：
衡水旭瑞工程橡胶有限公司是专业生产盆式橡胶支座、桥梁充气芯模，桥梁伸缩缝、板式橡胶支座、橡胶止水等四个系列，上千个品种。本公司集研发、生产销售、施工于一体，全方面服务的生产企业。本公司占地面积 6 万平方米 ，建筑面积 1. 8 万平方米 ，固定资产 5105 万，产值 6000 余万。
我公司技术力量雄厚，设备精良，公司内抓管理，外树形象，使公司得到长足发展，本公司依靠先进的检测设备和完善的检测程序，使产品性能稳定、可靠并销往全国各地。

公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座的构造
公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形，公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。

铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座凭借其优良的力学性能，较为简单的构造和高性价比，已经在工程中广泛应用。

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选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。

伸缩缝安装注意事项
　　1伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
　　2出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
　　3伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
　　4完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。
　　5砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

　伸缩缝【expansion joint】指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。
　　伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
　　若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。

一、TSSF耐候型钢伸缩缝装置设计依据
1、《铁路桥梁设计规范》（TB1002.1-TB1002.5-2005）。
2、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》。
二、TSSF耐候型钢伸缩缝装置适用范围
TSSF耐候型钢伸缩缝装置结构简单，功能明确，具有较长的使用寿命和可靠的防水性能。
1、 TSSF耐候型钢伸缩缝装置适用位移量在0-160mm之间的铁路桥梁工程。。
2、 TSSF耐候型钢伸缩缝装置位移量分为四线：+15mm、+30mm、+50mm、+80mm。
三、TSSF耐候型钢伸缩缝装置名称代号


例：TSSF60表示位移量为60mm，型号为TSSF的铁路桥梁耐候型钢伸缩装置。

TST碎石弹性伸缩缝的施工
1．切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2．清洗、烘干：将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3涂粘合荆：将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止1 1’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏
4．放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右)盏住，防止碎石等颗粒掉^，影响檗的伸张。

5主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量步于15—20％ ，且具有良好的级配．石料的级配可参照表二执行。石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中，立即灌人19D 21O℃ 的TsT溶驶．流动的TST 交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。

6．表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以辊压一定要及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。

7．修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。TST碎石弹性伸缩缝施工时一定要使边线顺直．表面平整。

、模数式桥梁伸缩装置

　　模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-M型桥梁伸缩装置、GQF-Z型桥梁伸缩装置、GQF-Ｆ型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
　　1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
选用原则：
　　桥面铺装层厚度≥80mm
　　伸缩量≤80mm