安徽太湖桥梁支座 盆式橡胶支座昊通GPZ全国物流配送

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　　铁路桥梁盆式支座在安装时两种方法

　　1、采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。

　　2、采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂 (6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

　　我公司生产的GPZ系列公路盆式橡胶支座是一种承载力可分为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型公路桥梁建造的需要的橡胶支座产品,简称"GPZ支座,公路盆式支座"。GPZ盆式支座是采用钢构件与橡胶组合而成的新型公路桥梁支座产品，本产品和板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，由于GPZ桥梁盆式支座能很好的适用于大垮桥梁使用,是一种较为的较理想的桥梁支座产品。

　　盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5x104kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

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　　GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座的产品简介:

　　1.按活动方式GPZ橡胶支座可以分为：

　　a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX; b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX;c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

　　2.适用温度范围可以分为a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃; b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。

　　3.按技术性能可以分为:

　　a.支座竖向转角≥40′;b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ;c.摩擦系数：常温型μ≤0.04;耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰

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　　衡水昊通专业按生产加工 按要求施工

　　板式橡胶支座简介我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。作为生产企业,我们知道板式橡胶支座位置安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，为什么一些支座使用后出现问题,其实如果板式橡胶支座的安放不平整，造成橡胶支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，我们建议橡胶支座在安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格、低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁支座颇受欢迎,被广泛使用

　　板式橡胶支座适用范围，橡胶支座工作原理普通板式橡胶支座的安装的注意事项?普通板式橡胶支座适用于跨度小于30mm、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不用的桥跨结构;正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

　　板式橡胶支座的安装与施工橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

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　　纵向伸缩变位原理：RB模块式多向变位桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题, 简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移。

　　GQF-C型伸缩缝是在本厂制造并组装，若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工，需在现场焊接一体后，再组装橡胶密封条。

　　(1)预埋钢筋设置：在浇筑梁体或桥台时，应设置预埋钢筋。预埋深度不小于50cm，并与梁体、桥台内结构钢筋连接一体;间距尺寸为20cm应和伸缩缝锚固件保持一致。

　　(2)伸缩缝预留槽口、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时，在端部预留符合安装尺寸的槽口。

　　(3) 梁端间隙应不小于梁体伸长度，在预制、现浇或吊装时由设计工程师根据当地气温确定。

　　(4) 用发泡塑料板嵌入梁端间隙内，其上部与伸缩缝钢梁内侧密合，尽量达到密封，防止浇筑混凝土时出现漏浆、空洞。

　　(5) 调节伸缩缝定位尺寸“J”，根据安装时气温计算正确，调节后，琐紧定位压板。

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　　桥梁伸缩缝产品特点：桥梁伸缩缝建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

　　由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。

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　　板式橡胶支座简介我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。作为生产企业,我们知道板式橡胶支座位置安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，为什么一些支座使用后出现问题,其实如果板式橡胶支座的安放不平整，造成橡胶支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，我们建议橡胶支座在安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格、低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁支座颇受欢迎,被广泛使用

　　通过对桥梁支座生产、使用过程中存在的问题，以及平原地区低桥墩、旱桥的养护与维修特点的简要分析，结合实际.采用超薄型液压千斤顶的方式将梁片整体顶起，对支座进行更换.阐明桥梁维修时支座更换的施工方案设计备工作内容、施工步骤以及注意事项等，为桥梁板式橡胶支座的更换提供相关技术和实践依据

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　　幔嚣口固叫桥梁;养护;橡胶支座;更换

　　板式支座更换前的准备工作为保证施工时桥梁结构和其他设施的安全.更换支座前应对桥梁进行详细的研究.在制定基本施工方案前，应掌握以下内容。

　　(1)桥梁的跨距、每跨的梁片数、梁片的结构形式以及桥梁的高度。

　　(2)查看相关图纸并现场核实桥梁纵向连续梁片数，并初步计算出梁体重量及荷载能力。

　　(3 测量梁片与墩台之间的实际距离，并观察放置千斤顶的位置及临时支撑位置。

　　(41落实现场施工操作人员、观察人员的位置以及整个施工环境，必要时将这些资料拍成照片，以供制订施工方案时参考。

　　普通橡胶支座

　　具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点

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　　公路、铁路桥梁专用盆式橡胶支座的结构造特点如下：

　　1、在盆式支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑，可降低摩擦阻力。

　　2、在纵向活动支座采用中间导向的方法，能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

　　3、在纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。

　　4、我们在每个支座上都安装有防尘围板，可以减少灰尘侵入。

　　使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁，并逐个检查地脚螺栓是否牢固。若支座表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。

　　公路、铁路桥梁盆式支座产品安装说明

　　1、当装盆式桥梁支座时，桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等级不宜低于C40级。特殊情况须与设计单位协商。支座垫石的高度应考虑更换支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度一般为30-50cm。要求锚固地脚螺栓的混凝土，在支承垫石部分按规范设支座安装标高应符合设计要求，要保证支座平面两个方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。

　　2、盆工支座与墩台采用地脚螺栓连接时，在墩台顶宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接，焊接时要防止支座钢件过热，以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁体架设前，可将盆式支座安装在梁体上。

　　铁路桥梁盆式支座在安装时两种方法

　　1、采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。

　　2、采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为环氧树脂 (6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

　　放下欲望，平平淡淡，简简单单。

　若岁月静好，那就颐养身心;若时光阴暗，那就多些历练。生命中最困惑的，不是没人懂你，而是你不懂自己。没有放弃，怎能拥有;不守寂寞，岂见繁华。曾经再美，不过一纸空谈;脚下艰难，却是直指明天。命运给予你的，无论好坏多少，皆需认真面对、坦然应对，遗憾丛生才叫生活，瑕疵偶现才算真实。

　人生就是一个不停放弃的过程。放弃童年的无忧，成全长大的期望;放弃青春的美丽，换取成熟的智慧;放弃爱情的甜蜜，换取家庭的安稳;放弃掌声的动听，换取心灵的平静。——接受与否，有时我们并无选择。爱因为不能拥有而深刻，梦因为不能圆而美丽。人生，总是带着残缺的美，因缺憾而凄美。

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　　对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装，对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下：

　　1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。

　　2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

　　3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

　　4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。

　　5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

　　GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的性能此种桥梁伸缩缝适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩缝的运用.适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品选材、结构在原第一代产品的基础上有重大突破和提高。

　　模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。

　　一般来说：桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

　　在GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝前的检查工作：a、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。

　　b、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

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　　GQF桥梁伸缩缝昊通40 60 80 多种规格包运

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　　对于FM-80桥梁伸缩缝、湖北桥梁伸缩缝160型伸缩缝与80型伸缩缝有什么区别价格多少由交通部公路规划设计院研制，以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向我厂进行家索取。它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。 CD-60型桥梁伸缩缝产品特点有哪些：

　　此种伸缩装置具有标准位移量：水平为0-60(mm),垂直为±10mm，伸缩灵活。 其它特点同FD-80型。 伸缩缝的标准位移量：水平为0-80(mm),垂直为±15mm，伸缩灵活。本产品采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。湖北桥梁伸缩缝160型伸缩缝与80型伸缩缝有什么区别价格多少。由于F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。造价低，安装方便的特点。近年来，我们发现一些桥梁伸缩缝装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。 1. 通常我们在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头部分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。

　　桥梁伸缩缝更换工艺;

　　桥梁伸缩装置产品在安装施工中其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须按照设计要求进行安装。

　　施工工艺流程;

　　1、划线、切割及凝土破除

　　在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化;弹线要直，宽度一致。然后使用泥土切割机鞍所画边线对水泥混凝土铺装层进行切割;要保证切缝位置、尺寸标准、垂直、顺直、无缺损。

　　使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣;然后对梁体缝间所夹得其他杂物进行清理保证梁体间空隙、注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与垂直。 桥梁伸缩缝施工要求 1、 材料及加工要求 (1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 (2)砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 (1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。 (4)严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 (5)安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 (6)施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 (7)安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 (8)安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2.2、施工工艺和方法 (1)安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。 C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 (2)开槽 A 桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收 合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。 C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

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　　橡胶式伸缩装置：橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：

　　伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程;

　　b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。

　　RB模块式多向变位桥梁伸缩装置是模块式梳齿板结构形式，一道伸缩缝由若干组标准模块与特殊模块组成。标准模块主要由多向变位铰、跨缝板和伸缩梳齿板组成，其它附件包括支承托架、锚固、防水防滑结构等。多向变位铰由竖向转动、横向变位、底盘等结构组成，是伸缩装置的核心部件，可随梁体作多向转动，满足桥梁的三维变形需要。跨缝板与伸缩梳齿板组成伸缩装置的承载和伸缩结构，伸缩梳齿板底部铺设不锈钢滑板和减震胶板，减少摩擦阻力，减缓冲击力，使伸缩装置伸缩自如。

　　梳齿板式伸缩装置：伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。

　　模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

　　桥梁伸缩缝混凝土裂缝处理技术适用范围可广泛用于混凝土裂缝修补加固、饰面空鼓充填、止水堵漏等情况。适用的裂缝宽度范围为0.05～3mm，根据结构物的类别可分为几种：

　　1. 混凝土外墙、内墙、屋架、梁柱、楼板、屋面板等裂缝的修补加固。

　　2.水泥砂浆墙地面、瓷砖、石材等空鼓部位的充填。

　　3. 混凝上构筑物：如筒仓、预制构件、设备基础、水池、水坝、桥梁、隧道、混凝土路面、管道等裂缝修补、止水堵漏。

　　橡胶板式公路桥梁伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。橡胶板式伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同，主要构成部件：由传力支承体系和位移控制体系组成。

桥梁橡胶支座
　　　衡水昊通专业生产各种桥梁橡胶支座——普通板式橡胶支座、四氟滑板式橡胶支座（又叫F4型橡胶支座、乙烯四氟板橡胶支座）。普通板式橡胶支座包括GYZ和GJZ俩个型号，即圆形板式橡胶支座和矩形板式橡胶支座；四氟滑板式橡胶支座包括GYZF4和GJZF4俩个型号，即圆形滑板式橡胶支座和矩形滑板式橡胶支座。
　　一、桥梁橡胶支座的选购：
　　在固定支座处用普通型，纵向滑动支座处用四氟滑板型。2、现在绝大多数朝上。因为空心板、T梁的梁底设计都设置有预埋钢板（上面有不锈钢板），不锈钢板与四氟滑板组成滑动面，四氟滑板不动。也有少量的设计把预埋钢板（上面有不锈钢板）设置在墩顶，那么四氟滑板朝下放置，梁体带着四氟滑板支座一起滑动。前一种设计合理一些。
　　普通板式橡胶支座（例GJZ 250×300×47mm）的安装1、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙，同一支座垫石顶面高差不得小于0.5mm。2、支座进场后应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。3、安装前在支座安装位置处刻划中心线，以方便支座就位后校正。4、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，不得出现托空现象。5、对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。6、支座安装横纵向及相关尺寸另见交底。 三、四氟滑板橡胶支座（例GJZF4 250×300×49mm）的安装1、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙，同一支座垫石顶面高差不得小于0.5mm。2、支座进场后应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。3、安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位。梁底钢板4、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，不得出现托空现象。5、对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。6、支座安装横纵向及相关尺寸另见交底。
　　

　　橡胶芯模桥梁封堵气囊圆形芯模昊通品质保证三明厂家包运

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　　橡胶充气芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，胶囊即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程(船坞、船台、码头)。

　　橡胶充气芯模使用方法

　　1 橡胶充气芯模入模(在橡胶充气芯模外表均匀涂抹脱模剂;用绳牵引将橡胶充气芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气芯模充气嘴处在外放置。)

　　2橡胶充气芯模充气(打开橡胶充气芯模的进气阀门充气。充气时用压力表控制监测气压;当气压达到使用气压时，将进气阀门关闭;异型橡胶充气芯模应交替充气直至达到使用气压;注意使用时不得超压)

　　3橡胶充气芯模的固定与浇筑混凝土(在捣振混凝土时橡胶充气芯模会上浮，因此，必须上下左右加以固定，一般直径为250MM芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小;浇筑混凝土方法与是心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振，以防橡胶充气芯模左右位移。捣振棒端部最好不要触及芯模。)

　　4橡胶充气芯模的拆模(当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将橡胶充气芯模抽出，拆模时间可视水泥号而定。)

　　5 冲洗橡胶充气芯模，试水检验。请脱为保管以便橡胶充气芯模重复使用。