公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.
青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装
置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
 伸缩缝技术要求
影响伸缩装置伸缩量的基本因素
1.温度变化 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。一般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用：
青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
温度变化范围及线膨胀系数
桥梁种类 温度变化范围 线膨胀系数
一般地区 寒冷地区
钢筋混凝土桥 5℃~+35℃ -15℃~+35℃ 10×10-6
钢桥 -10℃~+40℃ -20℃~+40℃ 12×10-6
组合钢桥 -10℃~+50℃ -20℃~+40℃ 12×10-6
2.混凝土的收缩和徐变 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。其折减系数β可参考下表选取：
青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
收缩、徐变折减系数
龄期（月） 0.25 0.5 1 3 6 12 24
收缩、徐变折减系数β 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
3.桥梁纵向坡度 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位（Δd），其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
4.斜桥、弯桥的变位
斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即：
Δd=ΔL·SINα ΔS=ΔL·COSα
式中，α ----倾斜角，ΔL ----伸缩量
5.各种荷载引起的桥梁饶度
桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
6.地震 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。
桥梁伸缩量的计算
1.温度变化引起的伸缩量 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
计算公式：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L
ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L
ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L
式中：ΔLt-----温度变化的伸缩量；
ΔLt+ -----温度变化的伸长量；
ΔLt- -----温度变化的缩短量； 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
Tmax ------设计最高温度； 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
Tmin ------设计最低温度；
Tset ------安装温度； 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
α --------线膨胀系数；
L --------伸缩梁长度。
2.混凝土徐变及收缩引起的伸缩量
徐变引起的伸缩量公式：ΔLc=(бp/Ec) ·Ф·β·L
收缩引起的伸缩量公式：ΔLs=20×10-5 ·L·β
式中：ΔLc -----混凝土徐变的伸缩量；
ΔLs -----混凝土收缩引起的伸缩量；
σp -----预应力混凝土的平均轴应力；
Ec -----混凝土的弹性模量；
φ -----混凝土的徐变系数； 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
β -----混凝土收缩、徐变折减系数。
简例 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
某预应力混凝土梁桥，梁长40m；温度变化范围-4。C ~
+42。C；线膨胀系数α=10×10-6；收缩应变ε=20×10-5；徐变系数φ=2.0；收缩、徐变折减系数β=0.6；预应力混凝土的平均轴向应力σp=80kg/cm2；混凝土弹性模量Ec=3.4×105kg/cm2安装温度20οC。
青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
伸缩量计算：
1、温度变化：
ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L
=46×(10×10-6)×40000
=18.4mm
ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
=22×(10×10-6)×40000 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
=8.8mm
ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
=24×(10×10-6)×40000
=9.6mm 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
2、徐变：
ΔLc=(бp/Ec) ·Ф·β·L 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
=(80/340000) ×2×0.6×40000
=11.3mm 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
3、收缩：
ΔLs=20×10-5 ·L·β
=20×10-5×40000×0.6 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
=4.8mm
故 伸缩量ΔL=18.4+11.3+4.8=34.5mm
梁伸长量=8.8mm 青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
梁的缩短量=9.6+4.8+11.3=25.7mm，可视为初始压缩量为25.4mm。
值得注意的是，在选用伸缩装置时，对伸缩量一般须考虑一定的安全储备（30%左右），保证伸缩装置使用效果和耐久性，此例初始压缩量可取34mm。
我们的桥梁伸缩缝产品已经销以下城市占据北京 上海 重庆 天津 广东 河北 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 河南 湖北 湖

南 广西 海南 四川 贵州 云南 西藏 陕西 甘肃 青海 宁夏 等等 几乎全国都有我们的长期客户。欢迎您来电咨询
衡水泰成工程橡胶有限公司
联系人 羡经理
手机 15333187707青海省格尔木模数式MZL-160/320供应
电话 0318-5821112
QQ 1634743215
传真 0318-2140006

公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装
置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意
 伸缩缝技术要求 
1、总则 1.1 范围 
本章内容为桥梁伸缩装置制作的技术要求，其工作内容包括材料提供、加工制造、表面处理、装配、运输和质量控制以及现场指导配合安装等作业。
 1.2 一般规定 (1)承包人应在合同签订后的一个月内和设计单位进行联合设计并提交详细设计图纸、施工组织设计和工艺设计，经监理工程师批准后实施。 
(2) 本要求中所列材料、防腐、质量检查、存放等要求为一般规定。承包人在投标文件中提供的伸缩装置的有关材料、制造、防腐、组装、质量检验、运输以及存

放等要求或标准（国家标准及行业标准），作为合同执行过程中产品质量控制和监理工程师检验验收的共同依据。 
(3) 160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723－2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，80型及以下型号伸缩缝产品

符合JT/T32－2004《公路桥梁伸缩装置》  
2、设计要求 2.1 技术参数 
 (1) 设计荷载：计算荷载  公路I级  (2) 桥面坡度：桥面纵坡    2.0%，             桥面横坡    2%（双向）； (3) 设计基准温度：20℃； 
(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
  2.2 其他技术要求 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（最不利布置）的共同作用，中心线处最大竖向挠度不得超过 L/600，式中 L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(2) 伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制动荷载。海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
 (3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。 (5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。承包人应保证在至少5年运营时间内
海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法。 
(6) 伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。
 3、材料 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
本工程使用的材料，均应为未用过的新材。 
结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到 40 年的设计寿命，次要部件应满足 20 年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密
海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
封条一类的元件。 3.1 钢材 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
伸缩装置所用钢材，必须符合表1标准的规定，设计另有规定的从其规定
表1  钢号  标准名称  标准号
  Q345  低合金高强度结构钢  GB/T1591-1994
  Q235  碳素结构钢  GB/T700-1988 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(1) 钢材应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值

的1/2。 
(2) 使用国外钢材时，应采用等材质的替代产品。 
(3) 全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用国外钢材不作这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。
 3.2 钢筋、焊条 
伸缩装置使用的钢筋，应符合表2标准的规定，设计有特殊规定的从其规定。 
表2 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
钢筋  牌号  标准名称  标准号 
光园钢筋（Ⅰ级）  Q235  钢筋混凝土用热轧光园钢筋  GB13013-1991 
带肋钢筋（Ⅱ级） ZoMnSi ZoMnNb(b)   钢筋混凝土用热轧带肋钢筋  GB1499-1998 
焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。 
3.3 高强度螺栓 
(1) 高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-1991）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-1991）的规定。 
(2) 螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强螺栓应抽样进行拉力试验，螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验，其试验结果应符合现行标准的规定。 
(3) 设计海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
另有规定的应符合设计规定的要求。 3.4 橡胶密封条 
    (1) 橡胶封条可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标
称尺寸。  海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
    (2) 橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。 3.5 其他材料 
其他材料的品质，均要满足相关规定和使用要求。 
 4、表面处理及涂装 
各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求，各紧固件进行热浸锌防腐处理。
  5、质量检验 5.1 基本要求  海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(1) 伸缩装置产品必须有合格证，并经监理工程师验收合格才能安装。 (2) 伸缩装置结构必须牢靠，伸缩性能必须有效。 (3) 排水便捷有效。 5.2 外观鉴定 
伸缩装置无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，不符合要求时，必须进行更换或整修。  
6、安装  海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(1) 伸缩装置的安装应在供货商的指导下进行，要求与两端结构连接可靠，具有良好的平整度，防水、防尘，便于养护更换。  海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(2) 伸缩缝安装应符合环境
条件、荷载条件和桥梁平面、纵面线形的设计要求。 海西宁模数式MZL-320型伸缩缝厂家供应
(3) 安装工作应严格遵守工艺要求，保证在安装期间伸缩缝不受损坏。 (4) 应采取措施，对伸缩缝进行适当的
抗污染防护。  
7、存放及发运 
  (1) 伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。 
(2) 装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。若伸缩装置过长受

运输长度限制或有其他原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输。 (3) 运输要用专门的支架支撑和固定，不使其产生碰撞、磨擦，以防变形和损伤。 
(4) 伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。 
(5) 分段组装运输的伸缩装置运到工地后，应在工地拼焊和橡胶件的硫化连接，亦可在钢构件拼焊后再装整条橡胶件。 
(6) 安装工作在生产
厂家协助、指导下进行。
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公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.
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GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装
置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意
 伸缩缝技术要求 
1、总则 1.1 范围 
本章内容为桥梁伸缩装置制作的技术要求，其工作内容包括材料提供、加工制造、表面处理、装配、运输和质量控制以及现场指导配合安装等作业。
 1.2 一般规定 (1)承包人应在合同签订后的一个月内和设计单位进行联合设计并提交详细设计图纸、施工组织设计和工艺设计，经监理工程师批准后实施。 
(2) 本要求中所列材料、防腐、质量检查、存放等要求为一般规定。承包人在投标文件中提供的伸缩装置的有关材料、制造、防腐、组装、质量检验、运输以及存
青海CDEFZ型桥梁伸缩缝供应
放等要求或标准（国家标准及行业标准），作为合同执行过程中产品质量控制和监理工程师检验验收的共同依据。 
(3) 160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723－2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，80型及以下型号伸缩缝产品

符合JT/T32－2004《公路桥梁伸缩装置》  
2、设计要求 2.1 技术参数 
 (1) 设计荷载：计算荷载  公路I级  (2) 桥面坡度：桥面纵坡    2.0%，             桥面横坡    2%（双向）； (3) 设计基准温度：20℃； 
(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
  2.2 其他技术要求 
(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（最不利布置）的共同作用，中心线处最大竖向挠度不得超过 L/600，式中 L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。 
(2) 伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制动荷载。
 (3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。 
(4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。 (5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。承包人应保证在至少5年运营时间内

伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法。 
(6) 伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。
 3、材料 
本工程使用的材料，均应为未用过的新材。 
结构材料应具有足够的耐久性，主要部件应达到 40 年的设计寿命，次要部件应满足 20 年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件，次要部件是指橡胶密
青海CDEFZ型桥梁伸缩缝供应
封条一类的元件。 3.1 钢材 
伸缩装置所用钢材，必须符合表1标准的规定，设计另有规定的从其规定
表1  钢号  标准名称  标准号
  Q345  低合金高强度结构钢  GB/T1591-1994
  Q235  碳素结构钢  GB/T700-1988 
 
(1) 钢材应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的规定，表面不应有锈蚀、麻点或划痕，当出现上述缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值
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的1/2。 
(2) 使用国外钢材时，应采用等材质的替代产品。 
(3) 全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验，-20℃冲击功不小于34焦耳。使用国外钢材不作这项试验时，应满足设计对材料抗冲击韧性要求。
 3.2 钢筋、焊条 
伸缩装置使用的钢筋，应符合表2标准的规定，设计有特殊规定的从其规定。 
表2 
钢筋  牌号  标准名称  标准号 
光园钢筋（Ⅰ级）  Q235  钢筋混凝土用热轧光园钢筋  GB13013-1991 
带肋钢筋（Ⅱ级） ZoMnSi ZoMnNb(b)   钢筋混凝土用热轧带肋钢筋  GB1499-1998 
焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。 
3.3 高强度螺栓 
(1) 高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-1991）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-1991）的规定。 
(2) 螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强螺栓应抽样进行拉力试验，螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验，其试验结果应符合现行标准的规定。 
(3) 设计
另有规定的应符合设计规定的要求。 3.4 橡胶密封条 
    (1) 橡胶封条可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标
称尺寸。 
    (2) 橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。 3.5 其他材料 
其他材料的品质，均要满足相关规定和使用要求。 
 4、表面处理及涂装 
各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求，各紧固件进行热浸锌防腐处理。
  5、质量检验 5.1 基本要求 
(1) 伸缩装置产品必须有合格证，并经监理工程师验收合格才能安装。 (2) 伸缩装置结构必须牢靠，伸缩性能必须有效。 (3) 排水便捷有效。 5.2 外观鉴定 
伸缩装置无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，不符合要求时，必须进行更换或整修。  
6、安装 
(1) 伸缩装置的安装应在供货商的指导下进行，要求与两端结构连接可靠，具有良好的平整度，防水、防尘，便于养护更换。 
(2) 伸缩缝安装应符合环境
条件、荷载条件和桥梁平面、纵面线形的设计要求。 
(3) 安装工作应严格遵守工艺要求，保证在安装期间伸缩缝不受损坏。 (4) 应采取措施，对伸缩缝进行适当的
抗污染防护。  
7、存放及发运 
  (1) 伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。 
(2) 装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。若伸缩装置过长受

运输长度限制或有其他原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输。 (3) 运输要用专门的支架支撑和固定，不使其产生碰撞、磨擦，以防变形和损伤。 
(4) 伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。 
(5) 分段组装运输的伸缩装置运到工地后，应在工地拼焊和橡胶件的硫化连接，亦可在钢构件拼焊后再装整条橡胶件。 
(6) 安装工作在生产
厂家协助、指导下进行。
我们的桥梁伸缩缝产品已经销以下城市占据北京 上海 重庆 天津 广东 河北 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 河南 湖北 湖

南 广西 海南 四川 贵州 云南 西藏 陕西 甘肃 青海 宁夏 等等 几乎全国都有我们的长期客户。欢迎您来电咨询
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联系人 羡经理
手机 15333187707
电话 0318-5821112
QQ 1634743215
传真 0318-2140006

公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.
宁夏银川MZL-240桥梁伸缩缝
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装
置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意。
桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用
宁夏银川MZL-240桥梁伸缩缝
下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结

构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善

铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型，大型铁路

桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施.
对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏，直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸
宁夏银川MZL-240桥梁伸缩缝
缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足
余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是
将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀
我们的桥梁伸缩缝产品已经销以下城市占据北京 上海 重庆 天津 广东 河北 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 河南 湖北 湖南
广西 海南 四川 贵州 云南 西藏 陕西 甘肃 青海 宁夏 等等 几乎全国都有我们的长期客户。欢迎您来电咨询宁夏银川MZL-240桥梁伸缩缝
衡水泰成工程橡胶有限公司
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GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装臵均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量

为0~80mm的桥梁。
在选择伸缩缝的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。 1、对接式 对接式伸缩缝

就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩

装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。 2、钢制支承式 钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这

种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。 3、板式 板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有

跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。 4、模数支承式 模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性

好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。 5、无缝式 无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥

梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝

的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
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