固定挡车器,铁路固定挡车器,LCD固定挡车器,固定车档
固定式挡车器主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，固定式挡车器结构简单、受力均衡、造价较低、安全可靠。缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸。该产品适用于车组不大、溜逸速度不高的场合使用。
直销热线：韩雪 订购电话：0537-2657968订购直通车：15264744923  18660761508 QQ：1571408461 1284979094
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列车：尊敬的各位铁路局长，现在我们列车们面临着一个问题需要有待解决,请问我们可以安全的在铁路终端停止吗？Of course,我们正在给列车门采购一批停车设备，那就是有中煤生产的铁路挡车器，你们是想滑行一段呢还是直接固定啊,针对你们列车我们采购了两种铁路专用的挡车器：滑动式挡车器、固定式挡车器，仅供你们列车专用，韩工给我介绍了固定挡车器、滑动挡车器、液压挡车器、月牙挡车器、弹簧挡车器，好多铁路挡车器，期待你们能够安全停车啊！

固定式挡车器,CDG-K型框架固定式挡车器,固定挡板式挡车器
从中铁项目部获悉，备受瞩目的张唐铁路工程进展顺利，目前孔家庄至沙岭子西段轨道铺设已经完工，中铁六局北京铁建公司第六项目部已经与北京铁路局张家口工务段进行交接验收，为今年11月中旬竣工通车奠定了基础，据小编韩雪透露其中固定式挡车器的功劳也不小哦，起到了缓冲作用，惯性下的列车在固定式挡车器的面前也不敢大胆的行驶了，乖乖的就停止了向前脚步。
CDG-K型框架固定式挡车器，主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。框架固定式挡车器占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。
框架固定式挡车器主要技术指标：1允许车辆最大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。
2缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆: 850mm地铁及轻轨车辆: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。3缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
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CDH-I型滑动式挡车器,滑动式挡车器,高铁挡车器,兰州铁路挡车器
兰渝铁路南充段今年底将投入使用。作为兰渝铁路从广元进入南充境内的第一个火车站,阆中火车站正渐露“真容”。为了更快捷的建设兰渝铁路段，山东中煤最近发往兰渝专线的铁路挡车器正好派上用场，也为铁路建设贡献一份力，一起加油创建更快捷方便的铁路交通。
CDH-I型滑动式挡车器是在CDH改型滑动式挡车器基础上改进的产品。适用于轻轨及地铁地面线路的折返线、尽头线，工厂、车辆段及停车场等线路的尽头线终端。
CDH-I型滑动式挡车器主要技术指标
1 允许车辆撞击速度≤25km/h。
2 挡车器的水平制动力≥220kN,也可根据用户要求提高挡车器制动力。3 缓冲头中心距轨面的高度：标准型车辆:850mm。地铁及轻轨车辆: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根据用户提供的车型特殊设计。
4 缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。
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关键之词:挡车器,铁路挡车器,列车挡车器,挡车设备,滑动挡车器,改型挡车器,固定挡车器,液压挡车器,液压滑动挡车器

CDH改型滑动式挡车器,CDH-I滑动挡车器,插接滑动式挡车器
高铁旅游的便捷，已经人人皆知。9月18日上午，14家来自上海、浙江、江苏、江西、安徽等沪昆高铁沿线各省（直辖市）的新闻媒体从长沙出发，开始了“坐上沪昆看湖南”的体验之旅。到站我们会看到铁路尽头橘色护卫，他在铁路尽头守护着列车的安全抵达，守护着村落的围墙，我们一起对它说声：橘色守护者，我们最信赖的挡车器大哥，您辛苦了！一起走近他吧：CDH改型滑动式挡车器是在CDH型滑动式挡车器基础上改进的新产品。改进后的CDH改型滑动式挡车器，制动能力显著提高，增强了设备的安全可靠性。CDH改型滑动式挡车器采用新型防腐工艺，延长了设备的使用寿命，可长期保持设备的良好状态，实现了设备的少维修或无维修，达到国内同类产品的领先水平。CDH改型滑动式挡车器可用于各种轨道交通铁路尽头线终端，特别是地铁、轻轨、城际轨道交通等对挡车能力要求较高的环境。CDH改型滑动式挡车器主要技术指标
1 允许车辆撞击速度≤30km/h。
2 挡车器水平制动力≥450kN。
3 缓冲头中心距轨面的高度：
标准型车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根据用户提供的车型进行特殊设计。
4 缓冲头几何形状及尺寸：标准型车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。
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关键之词:CDH改型挡车器,CDH-I滑动挡车器,铁路挡车器,滑动式挡车器,CDH滑动式挡车器,液压挡车器,停车场设备，滑动车档

CDH型滑动式挡车器,滑动挡车器,CDH-C滑动挡车器,CDH-C20插接式滑动挡车器
京津冀地区的铁路建设正呈现前所未有的加速度。2015年7月最后一天，中铁十二局集团承建的张唐铁路李家营隧道整体道床顺利通过500米长轨铺轨施工。以此为标志，张唐铁路全线铺设接近尾声，也正因为如此，山东中煤也在忙着生产铁路尽头使用的滑动挡车器，还有液压挡车器啊，都忙得不可开胶了，真的是忙着并开心着，为2015年11月开通运营奠定了坚实的基础，一起期待着！
CDH型滑动式挡车器是全国铁路使用数量较多的一种挡车器。经过我公司多年不断的技术改进，产品质量及各项技术指标均有很大提高。CDH型滑动式挡车器广泛用于铁路尽头线终端，是为防止车辆溜逸冲出线路终端的安全设备。
CDH型滑动式挡车器主要技术指标
1 允许车辆制动撞击速度：≤15km/h。
2 挡车器水平制动力：≥150kN。
3 缓冲头中心距轨面的高度：850mm。
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温馨小语:插接式滑动挡车器,滑动挡车器,滑动式挡车器,铁路挡车器,列车挡车器,停车设备，SH965600/9型滑移式液压挡车器,CDH-C25滑动挡车器

滑动挡车器,插接式滑动挡车器,CDH-C滑动挡车器,CDH-C20插接式滑动挡车器
铁路方面，京沈客专、京唐客专、京张城际已陆续开通，津保铁路将于明年通车，涿州-北京新机场-廊坊-首都国际机场一线的城际铁路也将实现互联互通。虽然各各线路都已开通，但是安全问题着实重要啊，结尾工程更需慎重，在此我们要推荐一下插接式滑动挡车器作为结尾的车档，既能起到滑行缓冲安全停车，又不需要在钢轨上打孔，真的很高兴生产制造挡车器的山东中煤啊，为了我们在疾驰列车上安全保障，一起欢呼着迎接滑动挡车器的到来：
CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C滑动挡车器结构设计合理，制动能力较大。主体架与阻尼器之间采用插接式连接，该结构为国内首创。CDH-C滑动挡车器安装简单,便于维修和复位。插接式滑动挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，形成系列产品，CDH-C滑动挡车器可适用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。
CDH-C滑动挡车器安装简便，安全性能高，独特的插接式结构，克服了用螺栓、螺母连接方式造成的锈蚀而无法调整的致命弱点。
CDH-C型-插接式滑动挡车器缓冲座中心距轨面高度为850mm，其它高度、轨距根据用户提供的车钩特殊设计，主要技术标准
1允许车辆最高撞击速度：20km/h。2主体结构水平阻力：≮60kn。
3每对阻尼器水平阻力：≮50kn。4挡车器水平总阻力：≮155kn。
5缓冲头中心距轨面的高度：850mm、轨距1435（可根据用户现场要求设计修改） 6重量：400KG
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温馨小节:液压挡车器,SH965600/9型滑移式液压挡车器,滑动式挡车器, CDH-C20滑动挡车器,滑移式挡车器,铁路挡车器,列车挡车器,CDH-C25插接式滑动挡车器

CDH-Y液压挡车器,滑动挡车器,液压滑动挡车器,SH965600滑移式液压挡车器
在京津冀协同发展的重要环节中，交通先行已经成为各方共识。随着三地交通部门的联动融合，多年来区域交通面临的种种问题迎刃而解，将从公路、铁路和城际轨道等多方面，形成高效立体的交通网络。目前，轨道建设思路已日渐清晰。多方也在寻求铁路安全问题的保障车档，目前最为合适的就属液压滑动挡车器，他为此项目增添安全保障，一起关注一下吧：
CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器（SH965600/9型滑移式液压挡车器）是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备，适用于有轨交通车辆的安全防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。
滑动挡车器由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。
CDH-Y滑动挡车器采用压力阀与阻尼小孔相结合的方法，减少了在高速冲击下液压系统压力的峰值，提高了缓冲系能，有利于保护车辆。试验证明，该设备的抗冲击速度、制动能力等各项技术指标，居国内同类产品的领先水平。滑动挡车器已通过铁路局鉴定，并在全国铁路及各大城市地铁、轻轨等场合大量推广应用，滑动挡车器具有超强制动能力并能够保护车辆，在无须外能源的情况下能够自动制动，自动复位。
CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的技术指标：
缓冲头中心距离轨面高度：标准轨车辆：850±10mm
地铁、轻轨及其它车辆：500±10mm、 660±10mm、678±10mm、720±10mm。其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。重量：950KG
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温馨寄语：滑动挡车器,液压挡车器,滑动式挡车器,移动式挡车器,铁路挡车器,列车挡车器,滑动车档, SH965600/9型滑移式液压挡车器,TDCQ2滑移式挡车器

CDG-Y型液压固定挡车器,固定挡车器,液压挡车器,铁路固定挡车器
日前，京津冀三地交通部门先后召开多次联席会议，审议通过多项决议和规划。在京津冀协同发展的背景下，这一地区的铁路基础设施建设正在加速，无论是三地联合成立铁路公司、津保铁路迅速复工，还是京津城际二线规划开始，铁路建设正在成为京津冀协同发展的驱动力,在建立该规划的同时，我们的挡车器起道了很大的作用，既能保证列车的正常停车又能保障人员的安全，我们为此感到无比的高兴，一起来亲近一下我们的停车小天使吧：
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。液压缓冲固定挡车器适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。液压缓冲固定挡车器在全国铁路及各大城市地铁、轻轨等场合大量推广应用。
固定挡车器特点
1.超强制动能力：液压缓冲车档的挡车能力是滑动（或固定）挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和
2.保护车辆：在停车制动的同时，缓冲头对车辆起到保护作用
3.无须外能源自动制动，自动复位
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器的技术指标
缓冲头中心距离轨面高度：标准轨车辆：850±10mm
地铁、轻轨及其它车辆：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。重量：950KG
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