泰安路德引进德国先进生产技术,所生产的土工格栅超过国标,许多大型工程连续中标单位。欢迎来厂参观考察，咨询热线：13563803928
泰安路德工程材料有限公司位于五岳独尊驰名中外的泰山脚下，系中国土工材料重点生产企业。主要生产经营单向土工格栅、双向土工格栅、玻纤土工格栅、经编土工格栅、钢塑土工格栅、矿用土工格栅、凸结点土工格栅、三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、塑料盲沟、软式透水管、短纤土工布、长丝土工布、土工膜、复合土工膜等工程材料。土工材料产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化等基础建设领域，已被广泛应用于同三高速、沪杭城际铁路、秦沈高速铁路、青藏铁路、京沪高速公路、京沪高铁、厦深铁路、石武客专、沪宁城际铁路、宁杭客专、兰新铁路等几百项国家重点工程；公司在各项国家重点工程招投标中连续中标；公司产品受到工程界专家及广大用户的一致好评；公司与全国几十家科研设计单位、大专院校均建立了密切的协作关系，并拥有市级技术中心一处，先后研制成功多种新型产品，现拥有三十多项国家专利。2012年,公司整合国内十家科研院所、十五家企业成立土工合成材料产业技术创新战略联盟，并担任联盟理事长单位。

单向拉伸聚丙烯土工格栅是以聚丙烯（PP）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。经拉伸后的土工格栅，具有相当高的抗拉强度和弹性模量，单向拉伸聚丙烯土工格栅适用于修建公路、铁路、港口以及江河湖海岸边的加筋挡土墙、堤坝、桥面、陡坡等工程，此种单向土工格栅可大大提高工程的承载能力，延长使用寿命，减少占地面积，施工方便，缩短工期，降低造价，减小维修费用。

单向拉伸聚丙烯土工格栅 性能参数 :

规格
项目 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG120 TGDG150 TGDG160 TGDG200 TGDG220 TGDG260 TGDG300
幅宽(m) 1 或 1.1 或 2.5 或 3
拉伸强度≥(kN/m) 35 50 80 110 120 150 160 200 220 260 300
标称伸长率≤(%) 10
2%伸长率时的拉伸强度≥(kN/m) 10 12 26 32 36 42 45 56 80 94 108
5%伸长率时的拉伸强度≥(kN/m) 22 28 48 64 72 84 90 112 156 185 213

单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅是以聚乙烯（PE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。单向拉伸高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅的抗蠕变性能是单向拉伸聚丙烯（PP）土工格栅的2-3倍，所以单向拉伸高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅的抗蠕变性能更好，该种单向土工格栅一般用于修建“百年工程”。这两种土工格栅简称为单向土工格栅，属于塑料土工格栅。

性能参数
规格
项目 TGDG50 TGDG65 TGDG80 TGDG90 TGDG100 TGDG110 TGDG130 TGDG150 TGDG170 TGDG200 TGDG220
幅宽( m) 1 或 1.1 或 2.5 或 3
拉伸强度≥(kN/m) 50 65 80 90 100 110 130 150 170 200 220
标称伸长率≤(%) 11.5　　 　 　 　
2%伸长率时的拉伸强度≥(kN/m) 12 16 21 24 26 29 38 41 52.5 60 64
5%伸长率时的拉伸强度≥(kN/m) 23 31 40 45 50 55 75.5 81 103 110 127

用途：
1、 单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧陷作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。

2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。

3、 单向土工格栅用于加固路堤边坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。

4、 单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。

5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。

6、 单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。我们公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。

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