适用于煤矿井下用SGB420/30T型、SGB620/40T型刮板输送机和转载机，30T型刮板40T刮板和圆环链（链条）之间用联接环（马蹄环）连接，通过传动部提供动力，持续不断的旋转，从而达到运输煤炭等物料的目的，是刮板机的重要组成部分，也是刮板输送机上的易损零部件。
刮板机刮板的介绍：刮板是一种矿井用刮板机刮板压条，刮板机刮板是通过多次淬火模锻成型，刮板机刮板并且是压条与三个螺栓一体锻压成型。刮板机刮板新型的受力程度和抗拉强度高，过煤量大，成本低，在生产中大大提高生产效益。
刮板的规格 刮板钢材质 刮板钢高度 宽度 厚度
5#刮板钢 M540 52 28 8
6.5#刮板钢 M510 65 34 8
30T刮板40T刮板为方便客户的购买与咨询，公司在陕西铜川榆林，山西吕梁阳泉，贵州六盘水贵阳，湖北武汉，四川重庆成都，湖南娄底，安徽铜陵合肥，甘肃白银兰州，宁夏银川，内蒙古，辽宁阜新，广西，西藏，黑龙江等地区设立销售及服务站点。

综采刮板机刮板 大、中型煤矿专用输送机配件，适用于综采刮板机，根据需要可采用锻造刮板和铸造刮板，铸造刮板适用于机械性能要求不高的综采刮板机，锻造刮板，一般采用27SiMn材质，锻造出毛坯，再进行加工，产品适用于绝大多数综采刮板机。
综采刮板为煤矿配件的易损件，与螺栓或横梁配套使用，通过刮板的不断运转，实现井下挖掘煤炭的不断运输。
网络报价为虚拟价格，实际报价请电话咨询。
如果您对我公司及我们的产品感兴趣，欢迎到我们的公司生产基地拜访，您也可以来电咨询，我们将竭诚为您服务。

30型电机对轮，适用于煤矿井下设备SGB420/30型刮板输送机，是刮板输送机电机和减速机的连接部分，刮板机电机与减速机连接还有其他方式，如五爪对轮、耦合器等。
减速机对轮，也叫减速机靠背轮，适用于煤矿运输设备-刮板输送机，主要用于刮板机机头传动部部分的减速机与电机的连接，40型的对轮，适用于SGB620/40T型和SGB420/40型刮板输送机，分为粗脖和细脖两种，均可以使用，小型刮板机可以和电机对轮配合使用，使用对轮销连接，也可以用耦合器连接来代替减速机对轮的连接。
对轮属于弹性销联轴器。
用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

刮板输送机[1]可用于水平运输，亦可用于倾斜运输。刮板输送机沿倾斜向上运输时，煤层倾角不得超过25°，向下运输时，倾角不得超过20°，当煤层倾角较大时，应安装防滑装置。可弯曲刮板输送机允许在水平和垂直方向作2°～4°的弯曲
刮板输送机的工作原理是，将敞开的溜槽，作为煤炭、矸石或物料等的承受件，将刮板固定在链条上（组成刮板链），作为牵引构件。当机头传动部启动后，带动机头轴上的链轮旋转，使刮板链循环运行带动物料沿着溜槽移动，直至到机头部卸载。刮板链绕过链轮作无级闭合循环运行，完成物料的输送。 

JS30型减速机（减速器），适用于SGB420/30型刮板输送机。
SGB420/30型刮板输送机采用JS-30型减速器，该减速器为三级减速，渐开线齿轮传动。总传动为22.24。第一级为圆弧锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，第三级为圆柱直齿轮。各级齿轮的技术参数见表1。
总级数 齿数 模数 螺旋角 传动比
各级传动比 总传动比
第一级 14.33 ms=6 35° 2.357 22.24
第二级 15.52 mu=5 10° 3.466
第三级 18.49 m=6   2.722
  本减速器在结构上较一般矿用圆锥、圆柱齿轮减速器有较大的改进，共第一轴采用一套双列向心球面滚子轴承和二套单列向心球轴承。圆弧锥齿轮旋转时所产生的轴向力由两套单列向心球承来承受。双列向心球滚子轴承靠飞溅润滑。两套单列向心推力球轴承2号钠基润滑脂润滑。轴圆弧锥齿轮的轴向置及轴向游隙均通过调整单列向心推力轴承两端的调整垫来保证。
    第二轴的轴向游隙通过调整固定端轴承两侧的调整垫来保证。另一轴承在轴向方向处于自由状态，使用证明该结构与老结构相比，改善了两轴承润滑条件，提高了圆弧锥齿轮接触精度，延长了锥齿轮的使用寿命。
    减速器各轴轴向游隙：
    第一轴：0.06～0.08mm
    第二轴：0.08～0.15mm
    第三轴：0.20～0.30mm
    第四轴：0.20～0.35mm
    减速器的箱体为上下对称，以适应井下左右工作不同的需要。在左右工作面对换时需将上部盖上安装气塞，下部盖上安装油塞。
减速器使用150号极压齿轮油或22号双曲线齿轮油润滑齿轮，注入量为浸没大锥齿轮的齿宽。

1、用途：
该减速器具有承载能力大、传动效率高、噪音低、体积小、重量轻、寿命长的特点。适用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置，如刮板输送机、带式输送机及各种运输机械，也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。
1．型号组成及代表意义：
JS 40
             主参数代号（传递功率kW）
              平行布置型式
减速器
二、技术特征：
1、减速器传动比………………………………………1：24.564
2、外形尺寸(长x宽x高)………………………1150×834×470毫米
3、机器总重…………………………………………656千克
三、结构型式及作用：
    减速机由一对圆弧伞齿轮、一对斜齿轮、一对直齿轮组成三级减速，总减速比为l:24.564。第一、二、三轴的轴承为单列园锥滚子轴承，第四轴为双列向心球面滚子轴承。第一轴上的锁紧螺母是用以固定轴承并保证轴承轴向游隙量为0.05～0.1毫米，第二、三、四轴承轴向游隙量是用调整垫保证，其中二、三轴轴承轴向游隙量为0.08～0.15毫米，四轴轴承轴向游隙量为0.06～0.15毫米。在组装时，园弧伞齿轮的轴向位置要进行适当调整，以保证啮合侧隙和接触斑点，轴园弧伞齿轮的轴向位移通过调整螺母调整，大圆弧伞齿轮通过调整垫调整轴向位置。以达到较好的啮合精度，调整好的一对园弧伞齿轮啮合侧隙不小于0.17毫米，接触斑点沿齿长和齿高方向不小于50％。   
减速器内注入150号工业齿轮油，注入量为浸入大园弧伞齿轮的1／3，以保证各部位得到充足的润滑。
四、使用维护注意事项：
1、每班检查减速器各连接螺栓有无松动现象，发现松动应及时拧紧。
2、要经常注意减速器的工作情况，如发现有异常噪音、温升过高或各密封面渗漏现象时，应及时处理；油温不得超过80℃；齿轮齿面不得有明显磨损、点蚀；在检修时各部位应按规定的间隙调整合适。
五、机器的润滑：
序号 部件名称 润滑部位 注油点数 润滑油牌号 备注
1 减速器整机 轴承、齿轮 注入箱内 150号
工业齿轮油 检修注油
2 减速器第一轴 轴承 1 钙钠基润滑脂   ZGN-2 每月注油
一次
 
六、可能发生的故障及处理方法：
序号 故 障 原 因 预防及处理方法
1 减速器运转声音不正常。 齿轮啮合不好 调整啮合间隙。
2 轴承或齿轮较严重磨损；轴承轴向游隙量过大 更换磨损的齿轮或调整轴承好轴承的轴向游隙量。
 
七、减速器零部件的修理和验收：
 检修减速器时，对磨损严重的齿轮、损坏的密封胶圈、轴承等零件应更换，松动的键要重配，装时注意以下几点：
 (1)、上下箱体的加工结合面应修整，去掉脏物清理干净，合箱后口面间隙不得大于0.0lmm。
 (2)、安装轴承：用油将轴承加热到90℃～110℃后装到轴上，第一、二、三、四轴按位置要求装成部件后装入箱休内，各级轴按图纸的规定把下箱体各级轴承盖装好进行调整问隙。
(3)、齿轮接触区和齿侧间隙的调整：
 在组装减速器时，调整接触区和齿侧间隙是一项比较细致的工作，调整时应该按规定调整，认真负责，一丝不苟，才能保证齿轮正确的啮合，以延长齿轮的使用寿命。
 园弧伞齿轮在安装时发现不正确的接触区和齿侧间隙可按下表方法进行调整，实线箭头表示调整接触区；虚线箭头表示调整齿侧间隙。经过调整如不能获得满意接触精度，应进行成对更换或进行选配达到较为满意的接触区为止。
(4)、为确保箱体接合面不渗漏油，接合面要清洗干净，然后涂一层密封胶，上、下箱体合口后再拧紧各部螺栓。    
 减速器修理后应做空、载荷试验：
 减速器试验时应注入150号工业齿轮油或24号汽缸油，注入量为浸人大园弧伞齿轮的1／3。运转时应平稳正常，不得有冲击震动及不均匀的噪音，各接合面及密封处不得有渗漏现象。检查齿口啮合情况：园弧伞齿轮接触斑点沿高与齿长不小于50％；园柱齿轮接触斑点沿齿高不少于40％；齿长不少于50％；满负荷试验油温不得超过80％；齿轮齿面不得有明显点蚀与磨损现象。
八、运输、贮存：
1、运输：本机运输时不需装箱，应在机体铭牌上注明厂名称、产品型号及名称、传动比、出厂编号、安标编号等。
在装、卸车时要严格按照吊装标记进行吊装。在运输中不应受到剧烈的震动和撞击。
 2、贮存：本机应贮存在干燥、通风、无酸碱、防雨、防潮的场所。
九、质量保证
 用户在遵守使用说明书所规定的使用和贮存规则条件下，产品自发货之日起一年内或安装使用半年内，因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时，负责免费修理或更换。如用户需要或有疑问，可打电话或传真与我公司联系。

一、概述
1.本减速器主要与矿用刮板输送机配套用的75千瓦减速器。本减速器为三级弧齿圆柱齿轮减速器。该减速器装到输送机机头架侧面，与输送机平行布置。减速器四轴为输出轴，四轴的花键带动输送机链轮，减速器一轴通过联轴节与电动机联接，完成减速及传递功率作用。 
                     
二、减速器齿轮模数及速比
速比级别 小齿轮模数 小齿轮齿数 大齿轮模数 大齿轮齿数 速比
第一级 Ms=8.6 12 Ms=8.6 35 1：2.9167
第二级 Mn=7 16 Mn=7 53 1：3.3125
第三级 M=9 17 M=9 43 1：2.2594
总速比               1：24.43758
三、结构
本减速器其结构如图所示，由第一圆弧伞齿轮轴，第二斜齿齿轮轴，第三圆柱齿轮轴，第四输出轴。四根轴均由滚动轴承固定在减速器上下箱体内。本减速器上下箱体材料为HT250灰铸铁。
除一轴7315B轴承由ZL-2(SY1412)锂基润滑脂润滑外，齿轮及轴承均由GB5903 N320极压齿轮油飞溅润滑。注入量为浸入大圆弧伞齿轮1/3高度。
减速器外形尺寸（长x宽x高）为1503x959x600。
减速器重量为1034.7kg。
本减速器可反转使用。采用自然冷却。
四、技术要求
1.齿轮精度等级
伞齿轮及圆柱齿轮均采用JB180，9-8-8DC级精度制造。
2.齿轮及轴使用材料
本减速器轴齿轮及齿轮均采用20CrMnTi高强度合金材料进行调质处理，齿面进行渗碳淬火处理，提高了齿轮使用寿命。减速器四轴用40MnVB高强度合金钢进行调质处理。
3.齿轮接触精度要求
（1）弧齿轮的接触斑点沿工作齿长及齿高均不小于50%，最小齿侧间隙为0.17毫米。
（2）圆柱斜齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，最小齿侧间隙为0.21毫米。
（3）圆柱直齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，齿侧间隙不小于0.21毫米。
4.轴承轴向总游隙要求
第一轴游隙0.05-0.12毫米，第二轴游隙0.06-0.15毫米，第三轴游隙0.07-0.18毫米，第四轴游隙0.2-0.4毫米。各轴轴承游隙均由调整垫调节。
五、减速器装配
1.把所需组装的零部件收集齐全，进行清洗、擦干。除应涂密封涂料表面外，加工表面涂清油。上下箱体内非加工表面涂红色耐油油漆。批量大可以进行选配。
2.将各轴总成组装好。
3.组装减速器时，其顺序为一轴至四轴。用千分表测出齿侧间隙，用塞规测定轴承游隙。
4.涂密封涂料合箱，组装各轴轴承压盖。拧紧所有螺栓。
5.减速器组装好后，手转动一轴，转动不卡劲，正反转动灵活。
6.组装时注意事项
（1）所有轴承及齿轮可以采用热装，决不能用压力机压装，可以使用小型紫铜锤（铜棒）打击装配。
（2）合箱前必须检查箱内是否有异物
（3）上下箱体的结合面及轴承盖端面均应涂密封涂料。运转时结合面及轴外伸端密封处不应漏油。
（4）上下箱体合箱后边缘应平齐，相互错位量每边应不大于2毫米。
（5）检查透气塞是否透气。
（6）一轴轴套内和四轴密封套内注入适量ZL-2润滑脂。
（7）在轴承压盖外端面铆装减速器铭牌。铭牌上注明厂名称，产品型号名称，总传动比，出厂编号，安标编号等。
六、减速器出厂试验、型式试验
1.组装好的减速器应逐台进行空载试验和温升试验，噪声试验，应符合MT/T148刮板输送机用减速器和MT/T105刮板机通用技术条件标准要求。
2.减速器型式试验应符合MT/T148和MT/T105标准要求。
七、减速器使用和维护
1.减速器与输送机配套使用，除了按输送机维护使用要求外，每班、每日检查是否漏油及油量是否符合要求。漏油检出原因及时处理。
2. 每班、每日清除减速器上异物。检查减速器是否异常声响和振动。油温不应超100C°。
3.每月检查油质，不合格、杂质过多应进行更换。
4.半年更换新润滑油。并把箱内杂质清洗掉。
5.每年减速器进行检修一次，一般情况下应到地面车间内进行。检查所有齿轮表面，有斑落和粘合损坏应更换。减速器使用过程中没有发生异常超负荷运转，轴承可根据轴承寿命指标来评定是否更换。所有密封件均要更换。所更换零件规格均由图明细内查出。
6.减速器中更换零部件后，参考本说明书第“五”项要求进行
组装。
7.减速器在搬运过程中，减速器内的润滑油放掉，外露轴头涂润滑脂，把外露部分包扎好。
减速器在存放期间，必须每月用手转动输入轴，并确保输出轴至少转动一轴。保存期间透气塞必须用无孔螺塞代替。有条件箱体内注满清油，防止齿轮生锈。使用时需要用同牌号的润滑油清洗箱体，然后加入工作润滑油。
八、减速器故障原因及处理措施
减速器故障原因及处理措施
故障 原因 措施
减速器油温过高 润滑油不合格或使用时间过长
润滑油过多
机件损坏
箱体外部被杂物或粉尘覆盖 更换润滑油
按要求注油
修理或更换机件
清除杂物或粉尘
漏油 油封损坏
减速器箱体结合面不严或轴承端盖螺栓没拧固 更换油封
拧紧箱体结合面或轴承端盖的螺栓允许涂液体密封胶
减速器声音不正常 齿轮 合不好
润滑油内有杂物
齿轮轴承磨损或损坏
输入轴与电机轴不同轴
轴向游隙过大 检查调整 合情况
清除杂物或更换润滑油
更换齿轮或轴承
调整使其同轴度不大于0.5mm
调整轴承轴向游隙
 
九、质量保证
用户在遵守使用维护说明书所规定的使用和储存规则条件下，产品自发货之日起半年内，因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时，负责免费修理或互换。如用户需要或有疑问，可打电话或传真与我公司联系。
 

30T型压链块，适用于SGB420/30型刮板输送机，压链块的作用是固定在机头架一端，链条转动时位于链条的上端，防止刮板机正常运转时，链条的非正常跳动，压链块是易损件，要根据使用情况进行定期的更换，以保证机器的正常使用。

3TY-48煤机用E型螺栓 刮板机刮板螺栓厂家质高价优
E型螺栓系列产品是刮板运输机紧固件。适用于煤矿中心双链刮板输送机和中心链刮板转载机。该产品以中碳合金钢为原料，严格按照MT/T-187.1-88标准生产制造，其化学成份和热处理完全符合GB3098.1的规定，机械性能符合GB3098.1中8.8级B类项目规定。具有安全、可靠、使用周期长、安装简便的特点。根据设备型号分为M12、M24、M24×2、M30×2等规格。

我公司专业生产煤矿井下中心双链输送机和中心双链转载车用E型螺栓,规格有M24,M24×2及M30×2的各种大小型号,产品严格按照MT187.10-1996技术标准生产,质优价廉,欢迎各界朋友前来选购。
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